Утонение - зуб
Cтраница 2
 |
Схема установки кареток межцентромера при проверке. [16] |
При данной проверке колес это положение не соблюдается, так как из-за утонения зубьев при плотном сцеплении колес нарушается условие правильного их зацепления по их длине. Поэтому проверку парных конических колес на двухпрофильных приборах производить не рекомендуется. [17]
W 2 - величина бочкообраз-ности зубьев на сторону, где & W - утонение зубьев но нормали у торцов зубчатого венца относительно его середины; Ь - - ширина венца колеса. [18]
Допустимые отклонения на смещение исходного контура, приведенные в стандарте, можно пересчитать на утонение зуба по постоянной хорде ( см. гл. [19]
В табл. 151 приведены значения ДЛ / г смещения исходного контура основной рейки, необходимые для утонения зуба с тем, чтобы получить требуемый боковой зазор. Если при обработке зубьев применяется инструмент, соответствующий основной рейке, то величины, приведенные в табл. 151, равны величине дополнительного углубления впадины, обеспечивающего уменьшение толщины зуба по сравнению с номинальным значением. [20]
Зубчатые полумуфты подлежат отбраковке при наличии следующих дефектов: поломки и выкрашивания зубьев; трещин на ободе и ступице; утонения зубьев вследствие износа. [21]
Для конических зацеплений, в отличие от цилиндрических, удобно применять так называемую тангенциальную коррекцию, заключающуюся в утолщении зуба шестерни и соответственном утонении зуба колеса. Тангенциальная коррекция конических колес не требует специального инструмента, так как ее получают благодаря разведению резцов, обрабатывающих противоположные стороны зубьев. Для цилиндрических колес тангенциальную коррекцию не применяют, так как она требует специального инструмента. [22]
Подсчет величины baSx производится по формуле ( 279) суммирования, в которой для сложения последовательных линейных перемещений профиля по направлению хорды в сторону утонения зуба ( фиг. [23]
Для ограничения величины бокового зазора в стандарте установлен допуск на толщину зуба fiS, равный разности между наибольшим и наименьшим ( суммарным двухсторонним) утонениями зубьев. [24]
Для увеличения жесткости и повышения изломной прочности пластмассового зуба можно пользоваться рекомендацией Таканаси Сабуро ( Япония) [36]: увеличить толщину зубьев пластмассового колеса путем утонения зубьев стальной шестерни. Этот способ имеет ограниченные возможности, так как утонение стальных зубьев может привести к их заострению, следовательно, к быстрому заеданию ножек зубьев пластмассового колеса. [25]
 |
График для определения чисел зубьев шестерни. [26] |
Для конических зацеплений, в отличие от цилиндрических, при 2 5 удобно применять так называемую тангенциальную коррекцию, заключающуюся в утолщении зуба шестерни и соответственном утонении зуба колеса. Тангенциальная коррекция конических колес не требует специального инструмента, так как ее получают благодаря разведению резцов, обрабатывающих противоположные стороны зубьев. Для цилиндрических колес тангенциальную коррекцию не применяют, так как она требует специального инструмента. [27]
 |
График для определения чисел зубьев шестерни. [28] |
Для конических зацеплений, в отличие от цилиндрических, при м 2 5 удобно применять так называемую тангенциальную коррекцию, заключающуюся а утолщении зуба шестерни и соответственном утонении зуба колеса. Тангенциальная коррекция конических колес не требует специального инструмента, так как ее получают благодаря разведению резцов, обрабатывающих противоположные стороны зубьев. Для цилиндрических колес тангенциальную коррекцию не применяют, так как она требует специального инструмента. [29]
Подсчет величины & SSX производится по формуле ( 279) суммирования, в которой для сложения последовательных линейных перемещений профиля, по направлению хорды и в сторону утонения зуба ( фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4