Уширение - колея
Cтраница 1
Уширение колеи в кривых делается для того, чтобы при вписывании в кривую вагона или локомотива, которые отличаются от повозок и экипажей других типов тем, что имеют параллельное расположение осей колесных пар, не могло произойти выпирание рельса и вследствие этого расстройство железнодорожного пути. [1]
 |
Места измерений ширины ко. [2] |
Уширение колеи на закрестовинных кривых делается по установленным нормам. При недостаточной длине прямой вставки между крестовиной и началом кривой отвод уширения не должен превышать J мм на 1 л; если прямая вставка отсутствует то отвод уширения колеи осуществляется в пределах кривой на протяжении 4 м от се нзчзлз. [3]
 |
Конструктивные особенности. [4] |
Уширение колеи осуществляется сдвижкой внутренней рельсовой нити на соответствующую величину. [5]
Допускаемые уширения колеи устанавливаются начальником дистанции в зависимости от фактического износа рельсов. [6]
Если уширение колеи происходит из-за бокового износа головок рельсов, то разрешается в кривых радиуса от 650 до 300 м иметь отклонения по уширению колеи более установленных допусков на величину фактического ( но не более допускаемого) износа внутренней грани головки рельса. [7]
Отвод уширения колеи делается путем передвижки внутреннего рельса по 1 мм уширения на 1 пог. [8]
Величины уширения колеи, необходимые для свободного вписывания подвижного состава в кривые, определяются по теоретическим или по эм-пирич. [9]
Таким сбразсм, уширение колеи устраивается на кривых сравнительно малых радиусов, которые встречаются на линиях в горных условиях; при устройстве поворотных петель; на стрелочных переводах и поворотных треугольниках; на деповских и складских путях; ветках второстепенного значения и особенно часто на путях промышленных предприятий. [10]
Расстояния и положение стыков Уширение колеи и возвышение рельса на кривой. [11]
От начала кривой производят постепенное уширение колеи и заканчивают его на расстоянии 4 м от ее начала. На спускной части и в подгорочном парке проектируют механизированные тормозные позиции. На кривых участках пути используют специальные тормозные средства. Радиусы кривых должны соответствовать конструкции тормозных устройств. [12]
Ьт - ширина головки рельса; е - уширение колеи против нормы на прямой. [13]
Ьг - ширина головки, рельса; е - уширение колеи в кривой. [14]
В пределах переходных кривых устраиваются отводы кривизны, возвышения и уширения колеи, если последние имеются в круговой кривой. [15]
Страницы: 1 2 3 4