Уширение - колея
Cтраница 3
С, где радиус кривизны переходной кривой меньше 360 м ( кривизна больше 1 / 350), а при таком радиусе требуется уширение. Поэтому на переходной кривой необходимо установить место, начиная с которого в сторону прямой не требуется уширения колеи. Пересечение этой линии с линией нарастания кривизны в пределах переходной кривой даст возможность определить точку А1г начиная с которой ( радиусы кривизны1349 - 300 м) требуется ширина колеи 1530 мм. [31]
В круговых и переходных кривых нулевая линия и линии допусков в содержании пути по уровню проводятся в зависимости от возвышения наружной рельсовой нити. Нулевая линия и линии допусков в содержании пути по ширине колеи также смещаются, если в зависимости от радиуса кривой по нормам предусмотрено уширение колеи. [32]
 |
Схема разбивки обыкновенного стрелочного перевода. [33] |
Если путь укладывают звеньями, часть особенностей устройства его на кривых должна быть предусмотрена еще при сборке звеньев. Так, на звеносборочных базах наряду со сборкой звеньев из рельсов нормальной длины собирают звенья с укороченными по одной нити рельсами с учетом необходимого уширения колеи. Звенья, предназначенные для переходных кривых, в необходимых случаях зашивают с постепенным уширением колеи. Такие звенья хранят отдельно от других. Работники звеносборочной базы следят за укладкой пути и поддерживают непрерывную связь с укладочной колонной, которая заранее предупреждает базу о потребности звеньев для кривых участков. [34]
При взрезе стрелки дежурный по станции должен прекратить движение по ней, немедленно сообщить об этом электромеханику и дорожному мастеру и сделать запись в журнале осмотра. Дорожный мастер ( или бригадир пути) совместно с электромехаником обязаны осмотреть стрелочный перевод и электропривод, проверить стрелку по шаблону ( взрез может вызвать уширение колеи) и плотность прилегания остряков. Только убедившись в полной исправности стрелки, они разрешают ее включить, сделав об этом запись в журнал осмотра устройств. Под этой записью подписывается и дежурный по станции. [35]
 |
Места измерений ширины ко. [36] |
Уширение колеи на закрестовинных кривых делается по установленным нормам. При недостаточной длине прямой вставки между крестовиной и началом кривой отвод уширения не должен превышать J мм на 1 л; если прямая вставка отсутствует то отвод уширения колеи осуществляется в пределах кривой на протяжении 4 м от се нзчзлз. [37]
Чтобы избежать отрицательных значений стрел, прямые участки на подходах к кривой рекомендуется предварительно отрихтовать. Если входы в кривую искажены, то стрелы измеряют по наружной грани наружной рельсовой нити, а не по рабочей грани внутренней нити, где стрелы могут иметь отрицательные величины в результате местного уширения колеи. [38]
Осмотр стрелочного перевода заканчивается проверкой ординат переводной и закресто-винной кривых. Проектные ординаты приведены в эпюрах для каждого типа и марки стрелочного перевода. Отвод уширения колеи в кривых согласно эпюре делается за счет отодвижки внутренней рельсовой нити. Проверку ординат начинают с разметки. Через каждые 2 м от корня остряков до конца переводной кривой на наружных рельсах прямого направления наносят мелом или краской метки, я затем измеряют ординаты против каждой метки и сравнивают с величинами проектных ординат для этого перевода. Ординаты отсчитываются от рабочей грани наружных рельсов соединительной прямой до рабочей грани наружного рельса переводной кривой специальным шаблоном или универсальным шаблоном ЦУПа № 1 или рулеткой. [39]
Изменения ширины колеи в пределах стрелки ( табл. 10), в частности, в начале остряков, связаны в основном с конструктивными требованиями по обеспечению ответвления колеи на боковое направление и по укрытию острия остряка от ударов. Крутые отводы ширины колеи служат одной из причин повышенных силовых воздействий в зоне этих отводов и, как следствие, интенсивных расстройств колеи. Дело в том, что местные уширения колеи соответствуют в определенной мере вертикальным неровностям пути. Кроме того, здесь колеса набегают на рельсовые нити под большими углами. [40]
Отбои рельсов в переводных кривых и крестовинах и ушире-ние колеи появляются главным образом при неправильном содержании переводной кривой, поэтому ее периодически проверяют и выправляют по ординатам. Выправка переводной кривой на глаз не допускается. Правильное положение переводной кривой исключает отбои рельсов и предупреждает уширение колеи. Систематически проверяют и исправляют положение крестовины в плане, а также ширину колеи на крестовине и положение контррельсов. Для предупреждения сужения колеи наплывы на усовиках и сердечнике крестовины удаляют. [41]
Если путь укладывают звеньями, часть особенностей устройства его на кривых должна быть предусмотрена еще при сборке звеньев. Так, на звеносборочных базах наряду со сборкой звеньев из рельсов нормальной длины собирают звенья с укороченными по одной нити рельсами с учетом необходимого уширения колеи. Звенья, предназначенные для переходных кривых, в необходимых случаях зашивают с постепенным уширением колеи. Такие звенья хранят отдельно от других. Работники звеносборочной базы следят за укладкой пути и поддерживают непрерывную связь с укладочной колонной, которая заранее предупреждает базу о потребности звеньев для кривых участков. [42]
Конструкция прикрепления рельсов к железобетонным шпалам долговременно обеспечивает ширину колеи в норме. Перешивка пути с вывинчиванием шурупов или снятием закладных болтов сложна. Поэтому при железобетонных шпалах путь перешивают редко; с учетом этого увеличены допуски на уширение колеи до 8 мм. [43]
 |
Острожка головок остряка и рамного рельса для укрытия тонкой части острия остряка. [44] |
Криволинейный рамный рельс в плане имеет криволинейную часть, очерченную по определенному радиусу лишь от конца острожки остряка до заднего стыка. Начальная часть рамного рельса имеет два перегиба, образуя три прямолинейных отрезка. Один из них находится на прямой части пути, другой - перед остряком, обеспечивая некоторое уширение колеи для укрытия острия остряка, а третий - в зоне прилегания остряка к рамному рельсу. [45]
Страницы: 1 2 3 4