Уширение - колея
Cтраница 4
Между прямыми и кривыми участками пути устраивают переходные кривые. Их назначение состоит в том, чтобы обеспечить плавный постепенный переход от прямой к кривой, не допускающий возникновение внезапных сил. Переходные кривые нужны, кроме этого, еще и для плавного отвода возвышения наружного рельса и уширения колеи. Чтобы выполнить эти основные назначения, переходная кривая должна обладать рядом свойств. [46]
 |
Условия движения поездов по кривой радиусом 800 м. [47] |
Между прямыми и кривыми участками пути устраивают переходные кривые. Их назначение состоит в том, чтобы обеспечить плавный постепенный переход от прямой к кривой, не допускающий возникновения внезапных сил. Переходные кривые нужны, кроме того, еще и для плавного отвода возвышения наружного рельса и уширения колеи. Чтобы выполнить эти основные назначения, переходная кривая должна обладать рядом свойств. [48]
Шпалы подбивают на протяжении 1 м от каждого торца; подбивка маховыми подбойками и ломами запрещена. При подъемке до 15 мм разрешается подсыпка, во всех остальных случаях выправку пути производят электрошпалоподбойками или шпалоподбивочными машинами. Уширение колеи на железобетонных шпалах допускается до 8 мм, сужение до 4 мм. [49]
При замерзании балластной призмы происходит равномерное вспучивание балласта в шпальных ящиках. Вспученный балласт приподнимает подошву рельса над подкладками, образуя провисы, для устранения которых требуются рабочие, время и материалы. А если провисы рельсов вовремя не устранить, то на подкладках образуются напрессовки снега и наледи, из-за которых рельсы выходят из реборд подкладок и отгибают наружные костыли упорной нити кривых. По этой причине происходят уширения колеи, вызывающие сходы подвижного состава. Поэтому перед замерзанием балластной призмы подрезают балласт в шпальных ящиках под подошвой рельса с образованием просвета до 50 мм. Это позволяет избежать поднятия рельсовых нитей над подкладками. [50]
При скоростях движения выше 120 км / ч между переводом и переходной кривой должна быть прямая вставка длиной 25 м, а при меньших скоростях прямая вставка располагается только за хвостовым стыком крестовины. Длина ее при этом равна длине участка, на. Только в пределах переходных кривых производят отвод уширения колеи и возвышения наружного рельса. [51]
К предупредительным относятся работы, способствующие предупреждению неисправностей. Это наиболее обширная группа работ содержания пути, им следует уделять основное внимание. Неотложные и предупредительные работы включают ряд работ с одинаковым названием. Например, перешивка пути может быть и предупредительной, и неотложной. При ширине колеи 1529 - 1530 мм та же работа будет предупредительной, так как в этом случае она делается для предупреждения недопустимого уширения колеи. [52]
Страницы: 1 2 3 4