Фланец - вал
Cтраница 1
Фланец вала 1 и диски имеют по двенадцать равномерно расположенных по окружности сквозных отверстий, из которых восемь предназначены для стяж - Ъых болтов, а четыре используются для подвода воздуха на охлаждение диска II ступени, установки балансировочных болтов 14 и снятия рабочих колес. [1]
Фланец вала 9 имеет двенадцать отверстий, восемь из которых предназначены для болтов 19 крепления рабочих колес, а четыре - для установки балансировочных болтов и снятия колес. Болты 19 закреплены гайками 1 с замками и кольцами. [2]
Фланцы вала статически балансируют с точностью до 750 гс-мм; вилки допускается не балансировать. В сборе кардан подвергают динамической балансировке с точностью до 1500 гс-мм. [3]
Фланцы вала статически балансируют с точностью 0 0075 Н м, вилки можно не балансировать. [4]
Фланцы валов турбины и генератора для соединения подтягивают либо специальными болтами, имеющими диаметр меньший, чем у соединительных призонных болтов, либо специальным приспособлением с гидравлическими домкратами. Подтягивание призонными соединительными болтами утяжеляет эту операцию: могут произойти перекос валов в соединении, повреждение поверхности болтов и отверстий. [5]
 |
Выпосной подшипник. [6] |
Соединение фланцев валов и маховиков должно быть жесткое и надежное. Крепление маховиков и приставных валов производится специальными болтами, которые в отверстия фланцев должны входить туго от руки или от ударов медного или свинцового молотка. Для этой цели отверстия во фланцах валов и маховиков развертывают специальными развертками под размер болтов. [7]
 |
Соединительный карданный вал. [8] |
От фланца вала 11 вращение и крутящий момент передаются карданным валом коробке передач. [9]
Расчет фланца вала на г рочность приближенными методами обычно ведется в предположении, что сечения фланца сохраняют свою форму, а силы, приложенные к болтам, считаются свободными внешними силами и определяются без учета сил затяга. [10]
К фланцу вала на болтах 3 крепится шестерня 10 с пазами для установки ключа при проворачивании вала дизеля вручную. Фланец и шестерня имеют отверстия для соединения дизеля с валом потребителя мощности. [11]
Между фланцем вала и втулкой 20 рабочего колеса устанавливают цилиндрические шпонки. Гайки от самоотвинчивания фиксируют специальными замками. [12]
На фланце вала винта имеются торцовые шлицы и отверстия для крепления втулки ВИШ. [13]
Торцевое биение фланца вала по индикатору не должно превышать 0 005 мм на 100 мм диаметра фланца, радиальное 0 05 мм. Плоскость фланца проверяют по плите. [14]
 |
Контролируемые размеры при замене нового рабочего колеса ра-диально-осевой турбины.| Проверка размеров центрирующего буртика вала и расточки отверстия под него в рабочем колесе. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5