Cтраница 3
Одновременно с проверкой радиального биения фланца вала проверяют и его торцевое биение, значение которого не должно превышать 0 02 мм. [31]
С другой стороны, торцы фланцев валов должны быть параллельны. Параллельность определяют путем измерения торцевого зазора о с помощью щупа и бруска в четырех диаметрально противоположных точках. Разница значений торцевых зазоров не должна превышать 0 02 мм. Регулировку параллельности фланцев производят односторонним изменением высоты опорных болтов подпятника. [32]
Отверстие под подшипник в торце фланца вала обычно обрабатывается с точностью 2-го или 2а класса. Это достигается при окончательной обработке тонким растачиванием. Часто эту операцию совмещают с тонким подрезанием торцовой плоскости фланца вала, применяя двухпозиционные горизонтальные полуавтоматы для тонкого растачивания. [33]
Верхний фланец вала спаривается с фланцем вала электродвигателя. В данном случае осевые усилия рабочего колеса не уравновешены, что приводит к возникновению большой осевой нагрузки, определяемой разностью давлений на ободья рабочего колеса сверху к снизу. Это усилие воспринимается подшипниками электродвигателя. Насос крепится к фундаменту анкерными болтами с помощью лап. [34]
![]() |
Пневмоусилитель тормозной системы автомобиля Урал-375. [35] |
БАРАБАН стояночного тормоза смонтирован на фланце вала привода заднего моста. Он крепится вместе с фланцем карданного вала шпильками к фланцу выходного вала раздаточной коробки. [36]
Шпильки, вворачиваемые в резьбовые отверстия фланца вала, контрятся кольцом 1, проточка под которое выполняется после постановки всех шпилек. [38]
После окончательной регулировки подшипников гайка крепления фланца вала ведущей конической шестерни должна быть затянута моментом не менее 20 кГм и зашплинтована. [39]
![]() |
Унифицированный качающий узел аксиально-поршневого насоса со сферическим распределителем. [40] |
Шатуны и центральный шип прижаты к фланцу вала штампованной пластиной4 с минимальными зазорами. [41]
Полимерный венец может армироваться выступами и фланцами вала. На рис. II 1.2 фланец вала имеет сквозные отверстия. Могут применяться и другие конструкции. [42]
Восстановление изношенных поверхностей, сопрягающихся с фланцем вала насоса и защитными кольцами, производят путем ручной или автоматической наплавки с последующей механической обработкой на токарко-карусельном станке до получения номинального или ремонтного размера. При этом должны соблюдаться жесткие технические требования по точности расположения обработанных поверхностей между собой, а также относительно необрабатываемых рабочих поверхностей. [43]
Отверстия для крепления маховиков болтами на фланце вала выполняются по 2-му классу точности. [44]
![]() |
Схема накладного станка для растачивания отверстий во фланцах составных валов. [45] |