Фланец - карданный вал
Cтраница 4
Необходимо прежде всего проверять крепление фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры. [46]
На рис. 72 показан стояночный тормоз автомобиля MA3 - 5QOA, действующий на трансмиссию. Тормозной барабан / установлен между фланцами карданного вала и вала ведущей шестерни главной передачи. К этим фланцам барабан крепится сквозными болтами и центрируется буртиками, выполненными на самих фланцах. [47]
Что может быть причиной такой неисправности. Во-первых - это увеличенный износ шлицевого соединения хвостовика и фланца карданного вала во-вторых, - большой износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала и, в-третьих значительно реже, - увеличенный зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен. [48]
Запрещается смазывать игольчатые подшипники солидолом или другой смазкой, так как они быстро выходят из строя вследствие затвердевания солидола в каналах. Через каждые 40 - 50 ч работы следует проверять крепления фланцев карданного вала. Все болты крепления должны быть затянуты до отказа. [49]
Причинами неисправностей карданной передачи являются в основном ослабление затяжки болтов крепления фланцев карданных валов и несвоевременная или некачественная смазка карданных сочленений. Поэтому предварительно техническое состояние карданной передачи определяют после затяжки болтов крепления фланцев карданного вала покачиванием его в радиальных направлениях. Убедившись в наличии неисправностей, приступают к снятию и разборке карданной передачи. [50]
Запрещается смазывать игольчатые подшипники солидолом или другой густой смазкой, так как они быстро выходят из строя вследствие затвердевания солидола в каналах. Через каждые 40 - 50 ч работы следует проверять состояние крепления фланцев карданного вала. Все болты крепления должны быть затянуты до отказа. [51]
Тормозные шкивы ( тормозные барабаны) автоматически действующих колодочных тормозов грузовой и стреловой лебедок прикреплены болтами к корпусам / ( рис. 134) лебедок. Полумуфта 7 установлена на шлицевом конце червячного вала 13 лебедки, а полумуфта 8 прикреплена болтами к фланцу карданного вала, передающего крутящий момент от распределительной коробки. [52]
Двигатель снимают с автомобиля после удаления смазочного материала из поддона и охлаждающей жидкости из системы охлаждения, отсоединения всех подводящих и отводящих трубопроводов, электропроводов, приводных тросов и тяги. У автомобилей с гидроусилителем рулевого управления снимают насос гидроусилителя и верхний шарнир карданного вала рулевого маханизма. Отсоединив фланец карданного вала, рычаг вилки сцепления и привод спидометра, снимают кабину. Затем отсоединяют привод стояночной тормозной системы и отвертывают болты крепления передних и задних опор двигателя. После указанной подразборки двигатель снимают с коробкой передач в сборе. Для снятия двигателя автомобилей КамАЗ кабину не снимают, а наклоняют во второе фиксированное положение. [53]
Первичный вал / соединяется левым фланцем посредством карданного вала с фланцем комбинированного промежуточного соединения, закрепленного на маховике двигателя. Таким образом, первичный вал вращается с той же частотой, что и коленчатый вал двигателя. Правый конец первичного вала фланцем соединяется с фланцем карданного вала, в свою очередь, соединенного с фланцем фрикционного сцепления вала отбора мощности. [54]
Для проверки регулировки прокладками зацепляют крючок динамометра за отверстие фланца кардана ( рис. 156) и плавно поворачивают шестерню. Затем отвертывают гайку, снимают фланец, ставят на место крышку с сальником и фланец, затягивают гайку до положения, отмеченного кернером, и зашплинтовывают ее. Собирают задний мост, ставят рессоры и присоединяют фланцы карданного вала к ведущей шестерне главной передачи. [55]
Характерным признаком неисправности коробки передач является повышенный шум во время работы. Услышав шум в коробке, необходимо проверить наличие и загрязненность смазки в картере, при необходимости долить масло до уровня контрольного отверстия. Проверить, затянуты ли гайки крепления крышек подшипников и фланцев карданного вала. Желательно проверить и подтянуть крепление двигателя на опорах, картера коробки передач к картеру сцепления. Если шумы не исчезли, надо снять крышку коробки передач и проверить подшипники, рабочую поверхность зубьев шестерен, валы. [56]
Ставят под лапы корпуса ранее снятые прокладки, фиксируют корпус коническими штифтами и укрепляют на раме болтами. После центровки болтами соединяют фланец ведущего вала гидропривода с фланцем карданного вала, а фланец ведомого вала - с фланцем вертикального вала вентилятора. [57]
Привод ротора ( см. рис. 5.18) состоит из электродвигателя 6, установленного на раму 3, и карданного вала /, который соединяет вал электродвигателя с ведущим валом ротора. Электродвигатель - постоянного тока, что позволяет бесступенчато регулировать частоту вращения стола ротора. Шкив муфты посажен на конец вала электродвигателя и через фланец соединяется с фланцем карданного вала. Таким образом, при включении шиннопневматической муфты ведущий вал ротора будет застопорен. Такое стопорное устройство позволяет фиксировать стол ротора бесступенчато, т.е. в любом положении, что необходимо при проводке наклонных скважин, смягчает динамику работы ротора и привода. [58]
 |
Проверка осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни. [59] |
Если осевой зазор в подшипниках превышает 0 03 мм, их необходимо отрегулировать. Осевой зазор проверяют при помощи индикаторного приспособления ( рис. 77), перемещая ведущую шестерню в осевом направлении из одного крайнего положения в другое. Если индикаторного приспособления нет, затяжка подшипников проверяется покачиванием ведущей шестерни рукой за фланец карданного вала. Если ощущается свободное перемещение ведущей шестерни в конических подшипниках, следует их отрегулировать. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5