Cтраница 1
Танкерный флот насчитывает около 60 судов общей вместимостью 4 2 млн. м3 сжиженного газа. Еще 23 таких судна строятся или заказаны. [1]
Танкерный флот развивался не так в направлении изменения конструкции, как в увеличении грузоподъемности и незначительно в направлении увеличения скорости судов. [2]
Крупнейшими владельцами танкерного флота США являются компании: Эссо, Мобил, Галф, Тексако, Калтекс и Стандард ойл оф Калифорния. Нефтяные мопонолии не менее 75 % добываемой в районе Ближнего и Среднего Востока нефти доставляют в Западную Европу танкерами. [3]
Советский Союз имеет мощный танкерный флот, который обеспечивает операции по транспорту нефти и нефтепродуктов. [4]
Другое направление развития арктического танкерного флота - ледокольное. [5]
Важной тенденцией в развитии морского танкерного флота является широкое внедрение автоматизации управления главными и вспомогательными двигателями и всеми судовыми устройствами и системами. Благодаря этому рост дедвейта не влечет за собой увеличение численности экипажа танкера. На современных супертанкерах численность экипажа составляет 33 - 37 чел. [6]
Если учесть, что вместимость современного танкерного флота мира превышает 120 млн. т, что составляет лишь треть вместимости всех морских судов, масштабы опасности становятся очевидными. [7]
В настоящее время почти 50 % морского танкерного флота является собственностью нефтяных компаний. Перевозка нефтяных грузов водным путем на, большие расстояния является наиболее дешевой, но в ряде случаев трубопроводы более экономичны. Подсчитано, что за 1 долл. [8]
Помимо развитого трубопроводного транспорта, Австралия имеет танкерный флот. [9]
В восточных бассейнах страны перевозки нефтегрузов осуществляет преимущественно танкерный флот, но в некоторых пароходствах эксплуатируются и баржи. При этом находят применение сухогрузно-наливные баржи, в которых в одном направлении осуществляются перевозки нефтепродуктов, а в обратном - сухогрузов, в частности леса. Одна из барж подобного типа ( проект № 459НП) имеет грузоподъемность в наливном варианте 1850 т, в сухогрузном-1650 т при осадке соответственно 2 2 и 2 0 м, в ее танках могут перевозиться нефтегрузы I-III класса, не требующие подогрева. После выгрузки нефтепродуктов, зачистки трюмов и необходимой противопожарной подготовки на палубу могут быть погружены навалочные или штучные грузы. [10]
Вспомните, например, как после распада СССР танкерный флот, способный работать в ледовых условиях, отошел другим республикам. [11]
ГосударстЕенная нефтяная компания Кувейта КННК не имеет своего танкерного флота и вынуждена фрахтовать суда по высоким ценам. Поэтому расходы по экспорту нефти и нефтепродуктов велики. [12]
С развитием в нашей стране нефтеперерабатывающей промышленности и танкерного флота осуществляются речные и морские перевозки нефтепродуктов, а вместе с тем имеет место и абсолютная величина потерь нефтепродуктов при их перевозках. [13]
Для удовлетворения нужд в снабжении СНГ необходимо располагать собственным танкерным флотом для того, чтобы организовать рейсы и подвоз СНГ в зависимости от нужд текущего момента. [14]
В последние 10 - 15 лет широкое развитие получил танкерный флот для транспортировки нефти и нефтепродуктов по озерам и морям. Сейчас наиболее распространены озерные танкеры грузоподъемностью 5000 - 6000 т, которые успешно перевозят нефть и нефтепродукты всех сортов в Волжско-Камском бассейне с выходом в Ленинград по Волго-Балтийскому пути и по озерным путям. Корпус этих танкеров имеет двойные борта и дно. [15]