Танкерный флот

Cтраница 2

В результате раздела флота на Севере у России отсутствует арктический танкерный флот, и для завоза топлива в Арктику и в районы Крайнего Севера приходится арендовать танкеры у Латвии и Финляндии, на Западе нет рефрижераторных, наливных, бал-керных судов, а на Юге - сухогрузов. Списание судов идет гораздо интенсивнее, чем пополнение новыми судами. Использование портов СНГ России обходится примерно в 1 6 млрд долларов. [16]

Основной объем перевозок нефти и нефтепродуктов по пароходству приходится на танкерный флот. [17]

Значительное локальное нефтяное загрязнение морских вод происходит при грузовых операциях танкерного флота обычно из-за неисправности сливо-наливного оборудования. [18]

Промывка становится в последнее время настолько важным звеном в работе танкерного флота, что, например, крупные судовладельческие компании США вынуждены приглашать от фирм - поставщиков моющих средств сотрудника на должность помощника капитана по промывке. [19]

Следует отметить продуктивные вложения компании в строительство Каспийского нефтепровода и танкерного флота, особенно на Севере, которые ускорят освоение новых нефтяных регионов. [20]

В это время МНК владел примерно 36 % всего тоннажа мирового танкерного флота. [21]

Способ перевозки сжиженных газов выбирают в зависимости от грузооборота, наличного танкерного флота и условий хранения газа на берегу. В связи со значительным ростом производства сжиженных газов соответственно увеличивается число курсирующих танкеров для их перевозки, а также возрастает их грузоподъемность. Известны отдельные типы крупных морских танкеров-газовозов, грузоподъемность которых достигает более 14000т, а также танкеры смешанных грузов, одновременно перевозящие 5000 т сжиженного углеводородного газа и 38 000 т нефти. Баллоны объемом 27 л в количестве 3000, 4200 и 6000 шт. [22]

Основное количество загрязнений вод Мирового океана приходится на пути интенсивного движения танкерного флота, места крупных морских течений и районы расположения морских портов. В морских портах воды загрязняются газообразными углеводородами. [23]

Из-за кратковременности весеннего паводка при завозе на боковые реки предпочтение отдают танкерному флоту. Однако танкеры проектов № 558 и 587 из-за большой осадки не достигают нефтебаз, расположенных в верхнем и среднем течении боковых рек. Существенным недостатком танкеров проекта № 866 является малая грузоподъемность, и при больших объемах перевозок потребность в этих танкерах оказывается слишком велика. В результате для завоза на боковые реки привлекается и несамоходный флот вместе с нефтеперекачивающими станциями. В баржах нефтепродукты доставляют на базы, расположенные в низовьях и в среднем течении боковых рек. Кроме того, баржи служат буферной емкостью, и танкеры, возвращаясь из первого рейса с верховьев рек, грузят нефтепродукты из этих барж. Это сокращает порожний пробег танкеров до пунктов погрузки, а также период завоза и потребность в танкерах. [24]

Восстановлению высоких позиций России на рынках морских и речных перевозок способствует создание ЛУКОЙЛом мощного танкерного флота для транспортировки сырья и энергоресурсов. Важно отметить, что все суда ЛУКОЙЛа ходят под российским флагом, а для их строительства все более активно привлекаются отечественные судостроители из Санкт-Петербурга, Волгограда, Астрахани, Архангельска. [25]

Протяженность железнодорожных участков западного региона грузоперевозок нефти и нефтепродуктов с дальнейшей перевалки нефти танкерным флотом - ( Актюбинской, Атырауской, Западно-Казахстанской, Мангистауской областей) составляет 3892 км, в том числе 1014 км ( 27 %) - двухпутные, 2878 км ( 73 %) - однопутные участки. Средняя грузонапряженность участков - 14 6 млн. т брутто / км в год. [26]

Ротшильды согласились подписать контракт сроком на девять лет, были размещены заказы на постройку танкерного флота, и двое молодых племянников Самюэлей, Марк и Джо Абрахамсы, были направлены на Восток для строительства береговых нефтехранилищ, где танкеры могли бы разгружаться. [27]

Проектные объемы транспортируемой нефти. - по экспортным магистральным трубопроводам. - танкерные перевозки. [28]

Дополнительные возможности по диверсификации экспорта казахстанской нефти связаны с развитием морского порта Актау и национального танкерного флота. Общий объем оказываемых услуг по транспортировке танкерами составляет 3.0 млн. т в год. [29]

В это время Международный нефтяной картель ( МНК) владел примерно 36 % всего тоннажа мирового танкерного флота. [30]

Страницы: 1 2 3 4