Формирование - маршрут
Cтраница 1
Формирование маршрутов начинается с постов дефектации участка контроля и сортировки деталей. Дефектовщики не только сортируют детали на годные, требующие ремонта, и негодные, но и назначают маршруты восстановления деталей. В этом случае дефектовщик должен иметь на рабочем месте карты маршрутов восстановления деталей. [1]
 |
Стационарная Стационарная система контро. [2] |
Формирование маршрутов для прибора производится в компьютере при помощи программного обеспечения Атлант, поставляемого с прибором, или другого, согласованного с фирмой-изготовителем ПО. Одновременно в прибор может быть загружено несколько маршрутов. Регистрация вибросигналов по маршруту и вне маршрута равноценны и могут производиться пользователем в любой последовательности. [3]
Формирование ударных маршрутов идет крайне неудовлетворительно. [4]
Формирование маршрута сборки начиналось с выявления количества заменяемых обечаек и построения сборки обечаек, определяющее структуру маршрутной технологии. [5]
Для формирования маршрутов из порожних цистерн на железнодорожной сети СССР выделены специальные сортировочные станции, лежащие по ходу потока порожних цистерн и формирующие из них поезда по мере накопления. Указанные станции устанавливаются при разработке планов формирования в Министерстве путей сообщения, где и составляются ежемесячно схемы регулировки порожних цистерн и распределения парка цистерн по дорогам налива. [6]
Для формирования маршрутов из порожних цистерн назначаются определенные сортировочные станции, расположенные по направлению движения порожних цистерн и формирующие из них поезда по мере накопления. [7]
Алгоритм формирования маршрута формулируется следующим образом. Выбираются значения для параметра усиления а и радиуса взаимодействия г. Следующий цикл выполняется вплоть до выполнения условия a О. [8]
Процесс формирования маршрутов из совокупности выявленных сочетаний дефектов является важнейшим этапом в проектировании технологических процессов, так как рациональная организация восстановления деталей по маршрутной технологии имеет решающее значение в обеспечении высококачественного и эффективного капитального ремонта автомобилей на промышленной основе. Объединение различных сочетаний дефектов в технологически подобные группы относится к типу классификационных задач, основной целью которых является разделение всего множества возможных состояний детали на отдельные подмножества с последующим выявлением наиболее оптимального варианта формирования маршрутов восстановления. Успешное решение такой задачи зависит как от выбранных признаков, характеризующих технологическую общность деталей различного состояния и охватывающих все возможное их множество, так и от полноты учета сто-хастичности параметров поступления этих деталей в ремонт. [9]
При формировании маршрутов необходимо учитывать применяемый способ восстановления. [10]
При формировании маршрутов ремонта и оптимизации их количества принят метод последовательного перебора и объединения сочетаний дефектов, изложенный в разд. [12]
Большое влияние на формирование маршрута оказывает тип производства. Как известно, в массовом и крупносерийном производстве рекомендуется высокая дифференциация технологического процесса на операции при одновременной высокой концентрации технологических переходов на одной операции. В этих условиях целесообразно строить маршрут из операций, на которых обрабатывают модули поверхностей одного наименования, и повышать концентрацию операции вследствие обработки нескольких модулей этого наименования. [13]
В МАДИ разработана методика формирования маршрутов восстановления деталей и оптимизации их количества путем последовательного перебора и объединения сочетаний повреждений. [14]
Основную работу по ] формированию наливных маршрутов необходимо производить до налива цистерн, так как маневровая работа с порожними цистернами осуществляется значительно быстрее и с меньшими трудностями и затратами. [15]
Страницы: 1 2 3 4