Формирование - борт
Cтраница 1
Формирование борта и дублирование слоев корда с помощью пневматических камер происходит одновременно по всему периметру покрышки. Борт покрышки при опрессовке пневматической камерой получается прочным, монолитным; слои корда заворачиваются на крыло без складок и пузырей. Применение таких механизмов значительно повышает производительность сборки. Подобные механизмы применяют для сборки покрышек из уширенных слоев корда, а также при сборке любых покрышек на полуплоском барабане. Основным недостатком таких механизмов являются большая вытяжка корда при завороте слоев на крыло и значительная трудность изготовления и замены пневмокамер. [1]
Формирование борта, прикатка слоев корда и протектора универсальными прикатчиками и роликами. [2]
Формирование временно нерабочих бортов объекта открытых горных работ и возобновление горных работ на них должно производиться по проектам, предусматривающим меры безопасности. [3]
Для формирования борта ( обжима корда по заплечикам барабана, посадки крыла и заворота корда на крыло) на станке устанавливают специальные механизмы. По конструкции они аналогичны, различны лишь размеры механизма в зависимости от собираемой покрышки. Каждый механизм формирования борта состоит из шаблона для посадки крыльев, на котором находится дополнительный барабан, и рычажного механизма. [4]
Механизм формирования борта отводится в исходное положение. [5]
 |
Станок СПД 1070 - 1900. [6] |
Механизмы формирования борта и их приводы, установленные на правой и левой группах, идентичны; левая группа отличается от правой отсутствием вращающегося вала и наличием выдвижного центра. [7]
 |
Главный вал станка СПД 1070 - 1900. [8] |
Механизмы формирования борта состоят из трех отдельных механизмов: механизма обжима корда, механизма заворота корда и шаблона с дополнительным барабаном. Механизм обжима корда ( рис. 54) предназначен для обжатия слоев корда по заплечикам барабана и заворота последних слоев корда внутрь покрышки. [9]
 |
Правая группа станка СПП 470 - 800. [10] |
Механизм 7 формирования борта ( см. рис. 5), перемещающийся по тормозной трубе соосно со сборочным барабаном, получает возвратно-поступательное движение через систему регулируемых рычагов 10 ( см. рис. 7) и пневмоцилиндров, шарнирно закрепленных в станине. Рабочее положение механизма формирования борта фиксируется специальным рычагом Р, приводимым в движение от пневмофиксатора 8, жестко закрепленного на передней стенке станины. [11]
Модуль 2 формирования борта состоит из сборочной позиции 13, манипулятора 14 для подачи крыльев, кассет 15 для крыльев, привода кассет ( на рисунке не показан) и секции рабочей ветви пути передачи барабана, аналогичной секции 10 модуля надевания браслета. Позиция состоит из рабочих головок ( шпинделей) с выдвижными центрами для зажатия цапф барабана. На головках же смонтированы механизмы формирования борта - В верхней части позиции устанавливаются системы пневмо - и электроавтоматики. Манипулятор для подачи крыльев имеет два захвата и подает одновременно правое и левое крылья из кассет с крыльями на шаблоны механизмов формирования борта. Емкость каждой кассеты 15 - тридцать крыльев, что обеспечивает работу позиции в течение 20 мин. [12]
Применение механизмов формирования борта, нижних прикат-чиков и устройства для заворота слоев корда и бортовой ленты под крыло позволило механизировать основные операции сборки покрышек. Основные технологические операции на станке выполняются полуавтоматически. Управление работой станка производится с помощью кнопочной и тумблерной систем, расположенных на пульте управления. Сборочный барабан станка имеет две частоты вращения: 50 и 150 об / мин. [13]
 |
Правая станина станка СПП 1 - 470 - 720. [14] |
Привод механизма формирования борта имеет пневмоцилиндр 6, шток которого шарнирно соединен с рычагом. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5