Формирование - поезд
Cтраница 1
Формирование поездов с вагонами-цистернами с СУГ должно проводиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными МПС России 26 апреля 1993 г., № ЦРБ-162, и другими нормативными документами, утвержденными в установленном порядке. [1]
Формирование поездов должно максимально совмещаться с роспуском составов с горки, с применением методов составителя Краснова, коллективов станций Дебальцево-сорт. [2]
Формирование поездов на технических станциях связано с затратой времени на накопление вагонов соответствующих назначений до целого состава. С другой стороны, при отсутствии данного специализированного поезда вагоны этого назначения подверглись бы переработке на других технических станциях по пути следования. Сопоставляя вагоно-часы, затрачиваемые на накопление, и вагоно-часы, сэкономленные за счет сокращения переработки составов, можно установить целесообразность назначения специализированных поездов. [3]
Формирование поездов из немаршрутизированных вагонопотоков целесообразно, как правило, производить на сетевых станциях, имея в виду возможность объединения на них вагонопотоков одноименных назначений. [4]
Формирование поездов с вагонами-цистернами с СУГ и организация их движения должны проводиться в соответствии с нормативными документами МПС России, утвержденными в установленном порядке. [5]
После формирования поезда документы на включенные в поезд груженные вагоны передаются машинисту локомотива по особому документу, который называется натурным листом. В нем, кроме сведений технического характера ( род вагона, количество осей, наличие тормоза), указываются станция назначения, общий вес груза в каждом вагоне и сведения о пломбах. Расположение данных в натурном листе должно соответствовать расположению вагонов в составе поезда. [6]
План формирования поездов является своего рода единым технологическим процессом работы всех станций, участвующих в переработке вагонов. План формирования тесно увязывают с графиком движения поездов. [7]
План формирования поездов по основным направлениям и узлам сети железных дорог утверждается Министерством путей сообщения. Дорожный план формирования составляется на основании сетевого и утверждается на-чпльником дороги. [8]
План формирования поездов между дорогами может изменять Министерство путей сообщения, а план формирования поездов ннутридорожных назначений - начальник службы движения дороги. [9]
Система диспетчерского формирования поездов позволяет формировать методом Краснова до 70 - 80 % всего вагонопотока. [10]
Планом формирования внутризаводских поездов называется наиболее рациональная система организации вагонопотоков, обеспечивающая удовлетворение потребностей производства в перевозках, оптимальное взаимодействие заводского транспорта с магистральным и минимальные суммарные затраты промышленного транспорта, производства, магистрального транспорта, зависящие от организации перевозочного процесса в промышленном узле. [11]
Метод двустороннего формирования поездов, применяемый на безгорочных станциях, предусматривает одновременное расформирование и формирование поездов с двух сторон двумя локомотивами с вытяжек. Один из локомотивов рас - формировывает часть состава из вагонов с автосцепкой, другой - с винтовой сцепкой. [12]
 |
Схема формирования поезда с постановкой в него вагонов с людьми, ЯВ и легкогорючими веществами. [13] |
При формировании поездов необходимо учитывать, что при сопровождении одним Проводником нескольких вагонов они ставятся в поезд одной группой. [14]
 |
Устройство контроль - ил со станЦии объединения вагонов ной рамы на крытом вагоне с негабаритными грузами две или бо. [15] |
Страницы: 1 2 3 4