Формирование - поезд
Cтраница 4
Расчеты за нарушение плана формирования поездов между отделениями в пределах одной дороги производятся финансовым отделом управления дороги путем уменьшения или увеличения сумм финансирования отделений на сумму штрафа по предъявленным акцептованным счетам. [46]
Обязательным условием применения метода двустороннего формирования поездов является наличие двух вытяжек на противоположных концах сортировочного парка. Технико-экономические расчеты показывают, что в ряде случаев целесообразно устраивать именно две вытяжки. Особое внимание при организации маневров по указанному методу должно быть уделено обеспечению безопасности, так как составители с противоположных концов парка направляют вагоны навстречу друг другу. Необходимо, чтобы составители имели согласованный план работы и включили в свои бригады тормозилыциков. [47]
 |
Схема расположения постов проверки составов на сортировочной станции с последовательным расположением парков. [48] |
Для планирования процессов накопления и формирования поездов и организации местной работы в технических крнторах непрерывно ведется номерной учет наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка, основанием для которого являются проверенные натурные листы прибывающих поездов. [49]
Корреспонденция груженых вагонопотоков между станциями формирования поездов является исходным материалом для расчета плана формирования. [50]
Маршрутизация перевозок предусматривается в планах формирования поездов, квартальных и месячных планах перевозок. [51]
Чтобы выбрать наиболее рациональный вариант формирования поездов из вагонов со скоропортящимися грузами последовательно сравнивают: на направлениях с возрастающим ва-гонопотоком-варианты формирования на каждой станции рассматриваемого направления, начиная с первой и кончая предпоследней; на направлениях с убывающим вагонопотоком - варианты формирования холодных поездов на первой станции назначением на каждую попутную станцию направления. Подсчеты затрат вагоно-часов производятся отдельно для вагонов со скоропортящимися грузами и для групп пополнения. При сравнении 1 вагоио-час простоя вагонов со скоропортящимися грузами принимается эквивалентным 3 - 5 вагоно-часам простоя вагонов с другими грузами. [52]
Расчетами находят нормы на расформирование и формирование различных поездов и маневровых составов в парках станции, нормы времени на подачу и уборку вагонов на грузовые пункты, на маневровые операции в маневровых районах, на погрузочно-разгрузочные работы на грузовых пунктах и цехах предприятия, на маневровые передвижения и др. Причем все эти нормы получатся также усредненными, так как в них закладываются однозначно определенные условия работы, часто отличающиеся от фактических. [53]
Страницы: 1 2 3 4