Cтраница 3
Для оценки плана формирования поездов подсчитывают его показатели. Основные из них: общая затрата вагоно-часов, в том числе на накопление вагонов и их переработку; уровень отправительской и ступенчатой маршрутизации. [31]
В сетевой план формирования поездов включаются только маршруты с устойчивым грузопотоком. [32]
Ежемесячный анализ плана формирования поездов предназначен как для установления причин, вызывающих сбои в организации вагонопотоков, так и для установления закономерностей колебания размеров струй вагонопотоков. Анализ плана формирования позволяет выявить наиболее устойчивые вагонопотоки по периодам действия плана формирования и наметить наиболее эффективную взаимную их прокладку на графике движения, обеспечивающую повышение скорости продвижения поездов по участкам и наименьшее время нахождения их на станциях. [33]
Для разработки плана формирования поездов необходимо разделить междудорожную корреспонденцию на корреспонденцию от выходных пунктов и учетных станций дорог погрузки до входных пунктов и учетных станций дорог назначения. [34]
При расчете плана формирования поездов на технических станциях из общей корреспонденции исключаются вагонопотоки, охватываемые отправительской и ступенчатой маршрутизацией. [35]
Пример расчета плана формирования поездов приведен в таблице ( см. фиг. [36]
Учет выполнения плана формирования поездов и направления вагонопотоков осуществляется на станциях, контрольных пунктах, и управлениях дорог и МПС. [37]
Анализ выполнения планов формирования поездов и отправительской маршрутизации характеризует соответствие этих планов фактическим вагонопотокам, а также выявляет причины имевших место нарушений планов формирования и отправительской маршрутизации. В этих анализах должно отражаться влияние плана формирования и отправительской маршрутизации на ускорение оборота вагона и в первую очередь на сокращение переработки вагонов и снижение их простоя на технических и грузовых станциях. Выводы анализов выполнения плана формирования должны быть использованы для текущих корректировок, а также при составлении нового-плана формирования поездов. [38]
При расформировании и формировании поездов и движении вагонов с двух сторон по одному и тому же пути необходимо для безопасности движения ограждать башмаками вагоны, находящиеся в средней части пути. [39]
Гели в узле для формирования поездов разных направлений выделены отдельные сортировочные станции ( например одна станция для переработки четного, другая - нечетного вагонопотока), то поезда тоже специализируют по этим станциям. Такая специализация сокращает повторную переработку вагонов на разных станциях узла. [40]
Для планирования процессов накопления формирования поездов и организации местной работы в СТЦ непрерывно ведут номерной учет наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка, основанием для которого являются проверенные натурные листы прибывающих поездов. [41]
На повышение эффективности плана формирования поездов в период его реализации существенно влияют своевременный учет и анализ выполнения плана формирования поездов каждой станции. Учет выполнения плана позволяет предупредить возможные нарушения плана, снизить объем дополнительной переработки, своевременно установить образование эффективных назначений. При этом особое значение имеет качественное слежение за организацией и продвижением отправительских маршрутов и групповых поездов. [42]
В процессе разработки планов формирования поездов может потребоваться переключение отдельных струй вагонопотоков с одного направления на другое. Для этого используют систему шифровки. Шифровка предусматривает вероятные отклонения вагонопотоков от кратчайших направлений. [43]
Одновременно с разработкой плана формирования поездов из груженых вагонов производится окончательное уточнение плана формирования порожних составов. [44]
Количество возможных вариантов плана формирования поездов весьма велико. [45]