Формование - каркас
Cтраница 2
Направляющие диски кроме вращения вместе с главным валом могут перемещаться по его оси при формовании каркаса покрышки или при возвращении в исходное положение. [16]
В конце процесса формования каркаса брекерно-протектор-ный браслет с третьей позиции передается перекладчиком 13 на позицию формования каркаса, обработки борта и общей сборки и устанавливается точно над сформованным каркасом. Каркас дополнительно подформовывается, соединяясь с брекерно-про-текторным браслетом. После этого формующий барабан 7 начинает вращаться, и группой роликов прикаточного устройства 11 производится дублирование брекерно-протекторного браслета с каркасом. [17]
 |
Каркас кресла из формованного пенополистирола. [18] |
Технологический процесс состоит из следующих стадий: предварительное вспенивание исходного сырья; приготовление рабочей смеси; формование каркаса кресла. [19]
При движении контрольного диска влево он нажимает на выключатель 15 и останавливает направляющие диски в положении окончания формования каркаса покрышки. [20]
Главная особенность конструкции шин типа Р состоит в том, что они содержат жесткий брекерный пояс, препятствующий формованию каркаса. Покрышки с одним крылом в борту собирают на полуплоских станках. Поскольку корд для радиальных покрышек закраивают перпендикулярно нитям основы ( под нулевым углом), нити корда в каркасе при наложении слоев на барабан легко разрежаются, и от рабочих требуется большая аккуратность. Излишнее натяжение корда ведет к разрежению нитей. [21]
Например, на одном барабане станка PU-15 первый сборщик изготовляет брекерно-протекторный браслет, а на другом второй сборщик проводит формование каркаса и окончательную сборку. Брекерно-протекторный браслет передается на формующийся каркас при помощи кольца, зажимающего браслет по наружному диаметру. Привод барабана для сборки браслет - от электродвигателя постоянного тока, который обеспечивает плавный ход барабана и возможность выбора оптимальной скорости намотки брекерных слоев. Однооборотное и позиционирующее устройство, установленное на станке, обеспечивает равномерное распределение стыков брекера по окружности, благодаря чему повышается однородность собираемой покрышки. [22]
Станки для второй стадии сборки покрышек типа Р имеют следующие основные узлы: сборочный барабан с резиновой диафрагмой для формования каркасов, механизмы фиксации бортов покрышки и раздвига фланцев барабана, шаблоны для наложения слоев брекера и протектора, прикатчики для прикатки протектора и боковин и указатели центра. [23]
Он применяется для двухстадийной сборки, включающей весь цикл операций, или только для второй стадии сборки - от формования каркаса до заключительных операций. При сборке браслетным методом браслеты на барабан надевают вручную при помощи деревянной скалки. В отечественной промышленности сельскохозяйственные покрышки собираются послойным методом. [24]
Главный вал станка ( рис. 106) предназначен для передачи вращения сборочному барабану и обеспечения перемещения правого фланца барабана при формовании каркаса покрышки. На правом конце вала укреплена трехрядная приводная звездочка 6 и коллектор 7 для подачи сжатого воздуха в диафрагму и заплечики барабана. С левой стороны вала установлена блокировочная муфта 8 и устройство 11 для регулирования положения левого фланца барабана. При подаче сжатого воздуха в тормозную камеру 4, которая останавливает тормозную трубу 3 с гайкой 9, винт правого фланца, получая вращение от до-рнового вала, движется в осевом направлении, производя формование покрышки. Левый фланец барабана соединен с дорновым валом и при формовании не имеет осевого движения. [25]
Сборочный барабан ( рис. 3.21) совместно с дополнительными барабанами, устанавливаемыми по обе его стороны на валу станка, образует сборочный узел для формования каркаса покрышки. Снаружи барабаны покрываются общей резиновой диафрагмой, обеспечивающей перекрытие зазоров между секторами, а также между барабанами. За счет этого обеспечивается регулировка ширины барабана. Секторы 8 шпильками 7 закреплены на основании 5, которое шарнирно крепится на рычагах 3 параллело-траммной пары. Второй конец рычагов 3 установлен на подвижном корпусе 2 кольцевого пневмоцилиндра 4, поршень 9 которо-то неподвижно закреплен на ступице 14 барабана. [26]
Сборка радиальных грузовых покрышек с текстильным каркасом и металлокордным брекером в отечественной шинной промышленности осуществляется двухстадийным методом при использовании сборочных станков с питателями для индивидуальной сборки каркасов покрышек ( на первой стадии), бре-керных браслетов, формования каркасов и окончательной сборки покрышек ( на второй стадии), а также поточных линий сборки каркасов покрышек. При этом 30 - 40 % общих затрат времени занимают операции прикатки накладываемых в процессе сборки деталей покрышек. [27]
Вторая стадия сборки радиальных покрышек в данном случае состоит из следующих операций, выполняемых на втором, эластичном сборочном барабане 12 второго сборочного станка с d C dK: ж - установка и центрирование собранного каркаса 11 покрышки на эластичный сборочный барабан 12 с подвижными фланцами 13; з - формование каркаса и надевание брекерно-протекторного браслета 15; и - опрессовка и прикатка брекерно-протекторного пояса к каркасу покрышки; / с - снятие сформованной покрышки с эластичного барабана 12, транспортирование сформованной покрышки на вулканизацию. [28]
Формование каркаса и наложение брекера и протектора производятся на специальном станке, имеющем резиновую или резино-кордную диафрагму. Степень формования каркаса покрышки определяется диаметром брекерного браслета. При этом не допускается вытяжка слоев брекера. Для более равномерного расположения необходимо, чтобы нити каркаса при его формовании находились под натяжением. [29]
Особенности технологического процесса сборки покрышек Р обусловливают особые требования к свойствам сырых каркасных смесей. При формовании каркаса шин Р с неперекрещивающимися нитями корда резина растягивается в окружном направлении, 10 связь ее с натянутыми нитями корда, практически не допускающими сжатия резины по ширине слоя, приводит к большему утонению резины, чем при перекрещивающихся нитях каркаса у диагональных шин. [30]
Страницы: 1 2 3 4