Cтраница 4
На дизелях установлены топливные насосы ( секции) плунжерного типа высокого давления ( до 800 кгс / см2) и форсунки закрытого типа. При нагнетании топлива игла форсунки поднимается и топливо под давлением 210 - 275 кгс / см2 через отверстия в распылителе диаметром 0 35 - 0 40 мм впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капель, которые перемешиваются G воздухом, воспламеняются и сгорают. Подача топлива в цилиндр изменяется поворотом плунжера. Управляет величиной подачи регулятор частоты вращения и мощности. [46]
В отличие от открытой форсунки, в которой истечение топлива в начале и конце впрыска происходит при малых перепадах давления, в форсунке закрытого типа истечение топлива в течение всего периода впрыска происходит при высоком давлении, которое не может быть ниже величины давления посадки иглы. Поэтому форсунки закрытого типа обеспечивают лучшее распыли-вание топлива и должны работать без подтекания. [47]
Система подачи топлива состоит из топливоподкачивающего насоса, комбинированных пластинчато-щелевых и фетровых топливных фильтров, шестиплунжерного топливного насоса высокого давления, восьми - режимного изодромного, с гидравлическим сервомотором регулятора, форсунок закрытого типа и манометра для контроля давления топлива в системе. [48]
При этом реализована схема топливоподачи, в которой сжиженный нефтяной газ подается в жидкой фазе в линию высокого давления штатной топливоподающей системы транспортного дизеля, содержащей топливный насос высокого давления типа 4 УТНМ производства Ногинского завода топливной аппаратуры ( НЗТА), топливопровод высокого давления ( стальная трубка с наружным диаметром 7 мм и внутренним диаметром 2 мм) и форсунку ФД-22 закрытого типа с многосопловым распылителем. [49]
Топливо по дающая система состоит из: а) топливоподкачивающей помпы коловратного типа для подкачивания топлива в питающую полость насоса под избыточным давлением 0 5 - 0 7 кг слР; б) фетрового фильтра тонкой очистки; в) 12-плунжерного топливного насоса типа НК-1 со всережимным регулятором ( в более ранних конструкциях дизеля В-2 монтировался двухрежимный регулятор); г) форсунок закрытого типа. [50]
Форсунка закрытого типа, штифтовая. [51]
Форсунка служит для ввода в цилиндр двигателя дозы тонкораспыленного топлива под давлением. Форсунка закрытого типа ( рис. 58) состоит из стального корпуса, гайки, распылителя, запорной иглы, штанги и фильтра. Поступившее топливо проходит через фильтр, вертикальный канал, кольцевую канавку и затем поступает в топливную полость корпуса распылителя. Когда давление в полости распылителя становится больше усилия пружины форсунки, запорная игла поднимется вверх и топливо через отверстия распылителя впрыскивается в камеру сгорания. С понижением давления в топливопроводе ниже усилия, создаваемого пружиной, игла распылителя под ее действием опускается и закрывает отверстие распылителя - подача топлива прекращается. Избыток топлива отводится по сливному трубопроводу в бак. [52]
Для смазки в корпус катаракта заливают 10 см3 профильтрованного дизельного топлива. Форсунка закрытого типа предназначена для подачи в камеру сгорания порций топлива в мелкораспыленном виде. [53]
В отличие от открытой форсунки, в которой истечение топлива в начале и конце впрыска происходит при малых перепадах давления, в форсунке закрытого типа истечение топлива в течение всего периода впрыска происходит при высоком давлении, которое не может быть ниже величины давления посадки иглы. Поэтому форсунки закрытого типа обеспечивают лучшее распыли-вание топлива и должны работать без подтекания. [54]