Форсунка - двигатель
Cтраница 1
Форсунка двигателя имеет водяное охлаждение, что обеспечивает надежную работу ее распылителя при высоком температурном режиме испытаний. [1]
Форсунка двигателя Д-6; 1 - уплотняющая lipo - кладка; г - игла распылителя; з - корпус распылителя; 4 -внутренняя втулка щелевого фильтра; 6 - наружная втулка щелевого фильтра; 6 - гайка крепления распылителя и щелевого фильтра; 7 - штанга; 8 - корпус форсунки; 9 - пружина; Ю - контргайка; 11 - регулировочная гайка. [2]
Форсунка ка-лоризаторного двигателя: 1 - корпус; 2 - головка; Я - сопло; 4 - распылитель; 5 - пружина; 6-ниппель; 7 - коробка второго обратного клапана; 8 - шарик; 9 - пружина; 10 - ниппель; 11 - трубка от топливного насоса; 12 - наконечник; 13 - нажимная гайка для крепления трубки к форсунке; 14 - шариковый обратный клапан. [3]
Форсунка двигателя КДМ-46 бесштифтовая, закрытого типа, с одним распиливающим отверстием, показана на фиг. [4]
Форсунки двигателей ЯМЗ проверяют на плотность соединений игла - корпус распылителя, герметичность конусов и качество распыливания топлива. Плотность проверяется при затяжке пружины до давления начала впрыскивания 30 МПа. Подтекание топлива по уплотняющему конусу и просачивание его по резьбе гайки распылителя не допускаются. [5]
Форсунка двигателя СМД-14 первых выпусков отличается от форсунки ФШ-2 ОХ25 уменьшенным диаметром штифта до 1 5 мм. [6]
Все форсунки двигателя должны быть отрегулированы на одно и то же давление распыливаяия. [7]
Регулировка форсунок двигателя КамАЗ - 740 проводится на давление начала подъема иглы распылителя, равное 18 0 МПа. Проверку давления выполняют на приборе КП-1609 или другом аналогичной конструкции. Изменение давления производится постановкой шайб под пружину при снятии гайки распылителя. [8]
Игла) форсунки двигателя КДМ-46 имеет плоский торец, плотно прилегающий к диску 2 и закрывающий его отверстие. Поверхности торца иглы и диска тщательно отполированы, чтобы обеспечить хорошее прилегание, не допускающее подтекания топлива или прорыва газов из цилиндра двигателя внутрь форсунки. [9]
Проверяют работу форсунок двигателя ( качество распыла) и, если необходимо, регулируют их. Качество распыла считается удовлетворительным, если топливо впрыскивается форсункой в атмосферу в тумано-ебразном состоянии и равномерно. Распылитель не должен иметь потеков. [10]
Для проверки форсунок двигателей ЯМЗ-236 и др. применяют прибор КП-1609А ( рис. 42, г), позволяющий проверят герметичность сопряжений, давление начала впрыска, качество распыливания. [11]
Иглы распылителей форсунок двигателей Д-35, Д-54 и Т-62 имеют на конце штифт 4, выступающий из отверстия распылителя. Штифт и его конусные поверхности служат для придания определенной формы факелу топлива. Форсунка, у которой игла снабжена штифтом, называется штифтовой. [12]
 |
Воздушный фильтр. [13] |
Работает форсунка аналогично форсунке двигателя ЯМЗ-236. В момент подачи насосом высокого давления к форсунке топливо проходит через фильтр 10 штуцера, вертикальные каналы в корпусе и проставке и заполняет кольцевую полость иглы. Как только давление топлива в полости иглы превысит усилие рабочей пружины, игла приподнимается и топливо впрыскивается в камеру сгорания. Топливо, просочившееся в зазор между иглой и корпусом распылителя во внутреннюю полость форсунки, отводится по каналу в корпусе к сливному топливопроводу. [14]
 |
Установка подачи в двигатель воздуха.| Форсунка дизельного двигателя ЯМЗ-7-40. [15] |
Страницы: 1 2 3 4