Форсунка - двигатель
Cтраница 4
Важной характеристикой всех дизельных топлив является величина вязкости, так как от вязкости топлива зависит работа аппаратуры для подачи топлива ( топливопроводов, насоса и форсунки двигателя), качество распыления топлива форсункой, фильтрация топлива. Чем выше вязкость, тем крупнее капли, образующиеся при распылении, и больше дальнобойность струи, что благоприятствует хорошему перемешиванию топлива с воздухом. Однако при слишком высоком значении вязкости затруднены фильтрация топлива и работа топливных насосов. [46]
При определении степени сжатия компрессорного двигателя по индикаторным диаграммам необходимо, при снятии диаграмм с выключенной подачей топлива, выключать подачу распиливающего воздуха в цилиндр через форсунку двигателя. [47]
 |
Электризация топлива в фильтрах грубой очистки в зависимости от производительности прокачки. [48] |
Фильтрация светлых нефтепродуктов, в-частности керосинов, в наибольших масштабах осуществляется в авиации, поскольку топливная аппаратура авиадвигателей весьма чувствительна к наличию загрязнений в топливе, а попадание механических примесей в форсунку двигателя самолета, находящегося в полете, всегда угрожает катастрофой. Поэтому все исследования электризации светлых нефтепродуктов проводились на основных типах очистных аппаратов, наиболее широко используемых в гражданской авиации. [49]
Нормальное число оборотов устанавливается соответствующим регулированием положения выступа и натяжения пружины в шарнире маятника. Форсунка двигателя показана на фиг. [50]
На рис. 82 показаны схемы работы форсунок. Игла / распылителя форсунки двигателя КДМ-100 ( рис. 82, а и б) имеет плоский торец, плотно прилегающий к диску 2 и закрывающий отверстие распылителя. Поверхности торца иглы и диска тщательно обработаны, чтобы избежать подтекания топлива или прорыва газов из цилиндра двигателя внутрь форсунки. [51]
 |
Схема гидравлических ударов при сокращении навигационного пузыря. [52] |
Кавитация понижает КПД машин и гребных винтов и вызывает непосредственное разрушение поверхностей деталей в зоне ее действия. Она способствует закоксовыванию распылителей форсунок двигателей внутреннего сгорания. [53]
После этого, действуя рычагом прибора-насоса, создают давление, указанное в паспорте насос-форсунки или форсунки при проверке йх на герметичность ( табл. 12, графы 5, 10), и проверяют время падения давления от начального до конечного контрольного значения. Например, для проверки герметичности форсунок двигателя ЯМЗ-236 медленно завинчивают регулировочный винт до получения давления впрыска 310 кг / см2 и делают один впрыск. После этого доводят давление до 300 кг / см2 и наблюдают за показаниями манометра. [54]
Инерционный метод [187] основан на распределении капель по размерам при повороте потока. Метод стандартизован в США для исследования распыления форсунками двигателей внутреннего сгорания. При соответствующей доработке метод может быть использован для исследования распыления пневматическими форсунками. [55]
Алитирование можно осуществить непосредственным погружением изделий в расплавленный алюминий или выдержкой изделий в смеси алюминия, окиси алюминия и нашатыря при температуре 900 - 1000 в течение от 5 до 15 часов. Алитирование применяют для повышения жаростойкости стальных изделий, например, форсунок двигателей внутреннего сгорания, выхлопных патрубков, спиралей электронагревательных приборов. [56]
Оснащение ремонтных заводов магнитными дефектоскопами, стендами для испытания агрегатов под нагрузкой, многими видами сварочного и наплавочного оборудования имеет большое значение для повышения качества ремонта. Так, на судоремонтных заводах после ремонта изношенных механизмов ( например, топливных насосов и форсунок двигателя) производится обкатка их на стендах с получением проектных характеристик. Двигатели обкатываются и испытываются на стенде с гидротормозом. [57]
 |
Прибрр для проверки топливных насосов на двигателе. [58] |
Под форсунками на планке укреплены мензурки 2; планку можно снимать и топливо из мензурок выливать. С помощью накидных гаек 5 трубопроводы крепятся к секциям испытуемого насоса вместо трубопроводов, идущих к форсункам двигателя. Перед проверкой коленчатый вал прокручивают до появления топлива во всех мензурках. После этого топливо из мензурок ели вают и вал двигателя снова прокручивают; начало и конец вращения вала определяют по одной какой-либо форсунке. [59]
Система питания топливом состоит из топливного бака, фильтров предварительной и тонкой очистки топлива. Из топливного бака топливо самотеком через фильтры поступает в поплавковую камеру, откуда топливным насосом подается на форсунки двигателя. Продукты сгорания топлива по газоотводящей трубе поступают на газовую турбину, которая за счет энергии выхлопных газов приводится во вращение. После расширения в турбине газ по выхлопной трубе выбрасывается в атмосферу. [60]
Страницы: 1 2 3 4