Открытая форсунка

Cтраница 4

Открытые форсунки пригодны при малой продолжительности рабочего цикла. [46]

Форсунки бывают открытые и закрытые. Открытые форсунки имеют постоянно открытое выходное отверстие для распылив1емого топлива. Запорный орган, перекрывающий поступление топлива к распылителю, в этих типах форсунок отсутствует. В закрытых форсунках устанавливается игла, открывающаяся только в момент впрыска и тем самым освобождающая проход для подачи топлива в цилиндр двигателя. [47]

Схема действия топливного насоса. [48]

Форсунки могут быть открытого и закрытого типов. В открытой форсунке выходное отверстие, через которое происходит впрыск топлива в цилиндр, всегда открыто; в закрытой это отверстие закрыто специальной иглой и открывается только в момент вспрыскивания топлива в цилиндр. [49]

Форсунки бескомпрессорных двигателей с насосным распыливанием разделяются на открытые и закрытые. В открытых форсунках отсутствует запорный орган между сопловыми отверстиями и топливоподводом. [50]

При низких оборотах в период пуска рас-пыливание топлива ухудшается. В случае применения открытой форсунки максимальное давление распыливакия в период пуска резко падает и качество распиливания снижается. [51]

Пусковое число оборотов дизелей зависит также от типа форсунок. В случае применения открытых форсунок при низком числе оборотов давление впрыска резко уменьшается, вследствие чего качество распыливания ухудшается. При закрытых форсунках необходимое качество распыливания топлива при низких оборотах обеспечивается давлением затяжки пружины форсунки. Поэтому для двигателей с открытыми форсунками требуется более высокое пусковое число оборотов, чем для двигателей, имеющих закрытые форсунки. [52]

Следовательно, пропорционально квадрату числа оборотов коленчатого вала двигателя изменяется и перепад давления до и после распиливающего отверстия. Это является существенным недостатком открытой форсунки. У автомобильных и тракторных дизелей скоростной режим изменяется от 5004 - 600 об / мин на холостом ходу до 1600 - 1 - 3000 об / мин при полной мощности. Этому соответствует Юч-25 - кратное изменение перепада давления до и после распыливающего отверстия. Столь высокое давление из-за сжимаемости топлива и деформации трубопроводов в системе может вызывать нежелательные колебательные процессы, искажающие характеристику подачи топлива, а также создавать значительную нагрузку на механизм топливного насоса. Из-за отсутствия запорного органа возможно подтекание топлива после завершения процесса подачи и проникновение в систему горячих газов из цилиндра двигателя. Вследствие перечисленных недостатков открытые форсунки для автомобильных и тракторных двигателей в настоящее время не используют. [53]

Изменение давлений в системе зависит от диапазона изменения скоростного режима двигателя. Размер сопловых отверстий в открытых форсунках подбирают таким, чтобы на малых оборотах получить хорошее распы-ливание топлива. [54]

Что касается остальных недостатков работы открытых форсунок, указанных выше, то за неимением достаточного количества опытных данных трудно сказать, что закрытые форсунки имеют их значительно меньше. Известно, например, что при малых нагрузках открытая форсунка подает топливо под малым давлением и плохо его распыливает. Но по существу то же имеет место и при закрытой форсунке, вследствие торможения топлива под конусом иглы при неполном ее подъеме. [55]

Насос должен давать четкую, возможно быструю отсечку подачи топлива. Это требование, вообще принципиально важное, особенно необходимо при применении открытой форсунки, хотя оно остается также достаточно серьезным и при применении закрытой форсунки. Дело в том, что всякая затяжка отсечки увеличивает время посадки иглы форсунки на седло, а это, в свою очередь, затягивает подачу топлива в двигатель и является причиной подачи топлива с малыми скоростями в последний период впрыска, что ведет к подтеканию топлива. [56]

Иногда к насосам предъявляется требование - - быстро повышать давление в топливном трубопроводе. Это требование, безусловно, имеет значение и полезно при применении открытой форсунки. Что касается закрытой форсунки, то это требование несущественно и даже нежелательно. Очень быстрое повышение давления при закрытой форсунке может вызвать упругие колебания нажимной пружины иглы, что плохо отражается на работе двигателя. [57]

Страницы: 1 2 3 4