Прямогонная дизельная фракция

Cтраница 1

Прямогонные дизельные фракции подвергают гидроочистке без заметного изменения их группового и фракционного состава на АКМ-катализаторах при температуре 350 - 400 С под давлением 3 - 4 МПа, объемной скорости подачи сырья 2 - 5 ч 1 и циркуляции водородсодержащего газа 300 - 600 м3 / м3 сырья. [1]

Принципиальная технологическая схема установки ЛЧ-24-2000 ( насосы не показаны. [2]

Для гидроочистки прямогонных дизельных фракций из нефтей типа ромашкинскои запроектирована еще более мощная установка ЛЧ-24-2000 ( рис. 78) производительностью 2000 тыс. т / год. [3]

При гидроизомеризации прямогонных дизельных фракций, содержащих более 1 % соединений серы, алюмо-платиновые катализаторы быстро дезактивируются, хотя в начальный период их изомеризующая активность высока. Поэтому для стабильного превращения я-парафинов, содержащихся в газойлевых фракциях, в изопарафины необходима предварительная гидроочистка. [4]

В процессе карбамиднои депарафинизации прямогонная дизельная фракция обрабатывается раствором карбамида в изопропиловом спирте. При охлаждении растворенный в изо-пропиловом спирте карбамид выпадает в виде кристаллов и образует комплекс с парафиновыми углеводородами, который легко отделяется от депарафинируемого дизельного топлива. Выделившийся комплекс промывается узкой лигроиновой фракцией для удаления изопарафинов, нафтенов и ароматических углеводородов. [5]

Характеристика растворителя Нефрас С50 / 170. [6]

В случаях, когда прямогонная дизельная фракция по свойствам отличается от стандартных топлив более легким фракционным составом и несколько пониженной вязкостью возможно изменение температуры начала кипения с 120 С до 140 С. [7]

В качестве сырья использована прямогонная дизельная фракция западно-сибирской нефти. [8]

Экспериментальное исследование экстракционной деароматизации прямогонной дизельной фракции 270 - 360 С / / Нефтепереработка и нефтехимия: Материалы науч. [9]

Исходя из этого, часть прямогонной дизельной фракции, содержащая основную долю полициклической ароматики, подвергается экстракционной деароматизации с получением рафината - компонента товарного экологически чистого дизельного топлива и экстракта - концентрата АУ, по своему составу близкого вторичным газойлям. [10]

Следует отметить, что для утяжеленной прямогонной дизельной фракции наиболее эффективной является сополимерная присадка ВЭС по сравнению с ПМА Д, тогда как оптимальные концентрации обеих в данном случае в 4 раза меньше. Однако температура застывания утяжеленной прямогонной дизельной фракции 230 - 400СС снизилась до минус 28 С ( ДТ 20 С) и минус 18 С ( ДТ 10 С) при введении в ее состав по 0.25 % масс, присадки ВЭС и ПМА Д, соответственно. [11]

В табл. 5 приведены результаты гидрооблагораживания прямогонной дизельной фракции западно-сибирской нефти на предварительно пассивированных катализаторах. [12]

Типичным сырьем процесса гидроочистки дизельных топлив являются прямогонные дизельные фракции, выкипающие в пределах 180 - 330 С, 180 - 360 С и 240 - 360 еС, из малосернистых, сернистых и высокосернистых нефтей; В прямогонное сырье можно добавлять до 30 % дизельных фракций, полученных вторичной переработкой нефти. [13]

Современные дизельные топлива ( ДТ) получают из смеси прямогонных дизельных фракций и гидроочищенных компонентов. В ряде случаев в смесевое топливо вовлекаются газойли каталитического крекинга и гидрокрекинга. В условиях хранения и эксплуатации при действии растворенного кислорода в топливе накапливаются низкомолекулярные продукты ( гидропероксиды, спирты, карбоновые кислоты и др.), вступающие в реакции уплотнения ( этерификации, конденсации, полимеризации) с образованием высокомолекулярных соединений, часть которых медленно коагулирует в нерастворимые соединения, вызывая осадко - и смолообразование. Осадки загрязняют топливные фильтры и отрицательно влияют на работу топливных насосов высокого давления. При работе двигателя смолы отлагаются на горячей поверхности распылителей форсунок и впускных клапанов, что приводит к неравномерной подаче топлива и, вследствие этого, к увеличению дымности и токсичности отработавших газов. При работе с закоксованными форсунками содержание углеводородов в отработавших газах увеличивается в 2 раза, оксида углерода - на 30 %, твердых частиц - в 1 5 раза. [14]

На установке Л-24-7 ОАО Уфанефтехим внедрен процесс каталитической гидродепарафинизации прямогонной дизельной фракции товарной западно-сибирской нефти на смеси катализаторов: гидроочистки Г9 - 168Ш ( ОАО Омскнефтеоргсинтез) и гидродепарафинизации ГКД-5н ( Новокуйбышевской катализаторной фабрики), предварительно обработанных дисульфидами и анилином. [15]

Страницы: 1 2 3 4