Прямогонная дизельная фракция

Cтраница 3

Кинетика гидрообессеривания дизельной фракции из туймазинской нефти. [31]

Возрастающий спрос на дизельные топлива и снижение верхнего предела содержания серы в них до 0 2 % вызывают необходимость более углубленного изучения процессов гидрообессеривания дизельных фракций, получаемых из сернистых и высокосернистых нефтей. Поэтому нами была изучена кинетика гидрообессеривания прямогонных дизельных фракций из туйма-зинской и арланской нефтей в присутствии промышленного алюмокобальтмолибде-нового катализатора. [32]

ОСТы на дизельное топливо регламентируют содержание в нем серы, температуру застывания и вспышки. Если первый из этих показателей улучшается переработкой прямогонной дизельной фракции на установках гидроочистки, то температура вспышки зависит от того, насколько четко была отобрана дизельная фракция на перегонной установке, а температура застывания - от химического состава фракции и конца ее кипения. [33]

Из-за высоких затрат на стадию регенерации экстрагента нерентабельно подвергать экстракционной деароматизации весь объем прямогонной дизельной фракции. Кроме того, при удалении ароматики из суммарной прямогонной дизельной фракции наравне с гкшициклическими АУ удаляются и моноароматические, молекулы которых на две трети состоят из парафиновых или нафтеновых структур. В тяжелой части прямогонной дизельной фракции сконцентрированы би - и трициклические АУ - наиболее нежелательные компоненты дизельного топлива [2], а также содержится подавляющая часть высокоплавких парафинов. [34]

Если завод располагает достаточным временем на осуществление jcero цикла регенерации, целесообразно ввести дополнительную тадию - предварительную промывку закоксованного катализатора растворителем. В качестве растворителя могут быть использованы тгон ( бензин) установок гидроочистки или прямогонные дизельные фракции с концом кипения до 340 С. [35]

Удельные расходные показатели взяты равными фактическим данным из отчета завода. Однако для варианта гидроочистки легкой флегмы термического крекинга расход водорода принят в 1 5 раза выше, чем для гидрирования прямогонных дизельных фракций, поскольку в этом случае значительное количество водорода будет израсходовано на насыщение непредельных соединений, содержащихся в крекинговом дистилляте. [36]

Ниже описана технологическая схема установки. Сырьем служат дизельные прямогонные фракции с содержанием серы до 2 4 %, полученные из высокосернистых нефтей, а также смеси прямогонных дизельных фракций и соответствующих дистиллятов вторичного происхождения. Установка имеет два блока, позволяющих перерабатывать два вида сырья раздельно, но имеющих некоторые общие элементы, в частности узел регенерации моноэтаноламина ( МЭА), используемого для очистки циркулирующего газа от сероводорода. [37]

В начале 1990 - х годов в России было создано новое поколение катализаторов серии ГП по технологии пропитки, кататализатор этой серии ГП-497т успешно применяли в течение пяти лет в процессе гидроочистки вакуумного дистиллята на установке Г-43-107. В 1994 г. был создан новый катализатор ГП-497с и на его основе разработана одностадийная технология получения экологически чистого дизельного топлива из смеси прямогонных дизельных фракций с газойлями каталитического крекинга. [38]

Материальный баланс. [39]

Бензин содержит много непредельных углеводородов и серы, что затрудняет его вовлечение в товарные бензины без предварительного облагораживания. Наиболее перспективными вариантами улучшения качества бензинов являются: глубокое гидрирование в чистом виде или в смеси с прямогонным бензином с последующим риформированием гидрогенизата; гидрооб-лагораживание в смеси с прямогонными дизельными фракциями. [40]

В настоящее время каталитический крекинг является самым распространенным процессом глубокой переработки нефти. Основное назначение каталитического крекинга - переработка га-зойлевых фракций 350 - 56СГС с целью получения бензиновых фракций с октановым числом не менее 76 78 по моторному методу, а также значительного количества дизельных фракций, которые хотя и уступают по качеству прямогонным дизельным фракциям, но могут являться одним из компонентов при приготовлении товарных дизельных топлив. При каталитическом крекинге образуется также значительное количество газов с большим содержанием бутан-бутиленовой фракции, на базе которой производится высокооктановый компонент товарных автобензинов - ал-килбензин, или алкилат. Таким образом, каталитический крекинг - это процесс, позволяющий при его реализации в схеме завода топливного профиля значительно снизить объемы остатков атмосферной перегонки и углубить переработку нефти. [41]

Повышенный интерес к развитию процессов гидроочистки средних дистиллятов в последние годы связан с увеличением объема переработки сернистых и высокосернистых нефтей и широкой дизелизацией транспортных средств. В Советском Союзе в настоящее время гидроочистке подвергают более 80 % дизельных фракций. Прямогонные дизельные фракции подвергают гидроочистке без заметного изменения их группового и фракционного состава на АКМ-катализаторах при температуре 350 - 400 С под давлением 3 - 4 МПа, объемной скорости подачи сырья 2 - 5 ч - 1 и циркуляции водородсодержа-щего газа 300 - 600 м3 / м3 сырья. [42]

Ресурс товарного дизельного топлива на типовом нефтеперерабатывающем заводе складывается из гидроочищенных прямогонных и вторичных газойлей соответствующего фракционного состава. Содержание и природа ароматических углеводородов в них существенно отличаются. В прямогонных дизельных фракциях содержится около 25 - 30 % АУ [2], которые представлены в основном моно - и бициклическими структурами с нафтеновыми и развитыми алкильными заместителями. Вторичные газойли более ароматичны. Так во фракциях газойля каталитического крекинга, выкипающих в пределах дизельного топлива, содержится 75 - 85 % углеводородов, имеющих ароматические фрагменты, причем последние представлены преимущественно би - и трициклическими АУ с короткими радикалами, которые являются наиболее нежелательными в дизельном топливе. [43]

На их основе получают поверхностно-активные вещества, моющие средства, кормовые белки. Наибольшим спросом пользуются жидкие парафины Сю-GIS, получаемые из прямогонной дизельной фракции 200 - 320 С. [45]

Страницы: 1 2 3 4