Cтраница 2
На установке Л-24-7 ОАО Уфанефтехим внедрен процесс каталитической гидродепарафинизации прямогонной дизельной фракции товарной западно-сибирской нефти на смеси катализаторов: гидроочистки Г9 - 168Ш ( ОАО Омскнефтеоргсинтез) и гидродепарафинизации ГКД-5н ( Новокуйбышевской катализаторной фабрики), предварительно обработанных дисульфидами и анилином. С получен стабильный гидрогенизат с температурой застывания - 35 С. [16]
Экономичным и доступным сырьем для производства кормовых дрожжей могут служить прямогонные дизельные фракции парафинистой и высокопарафинистой нефти. [17]
Исходя из требований к содержанию серы, дизельное экспортное топливо получают гидроочисткой прямогонных дизельных фракций. [18]
Из-за высоких затрат на стадию регенерации экстрагента нерентабельно подвергать экстракционной деароматизации весь объем прямогонной дизельной фракции. Кроме того, при удалении ароматики из суммарной прямогонной дизельной фракции наравне с гкшициклическими АУ удаляются и моноароматические, молекулы которых на две трети состоят из парафиновых или нафтеновых структур. В тяжелой части прямогонной дизельной фракции сконцентрированы би - и трициклические АУ - наиболее нежелательные компоненты дизельного топлива [2], а также содержится подавляющая часть высокоплавких парафинов. [19]
Ниже даны методика и пример расчета гидроочистки дизельной фракции, которая представляет собой смесь прямогонной дизельной фракции и дизельной фракции, выделенной из продуктов термического крекинга гудрона. При графо-аналитиче-ском расчете реактора гидроочистки принята модель адиабатического реактора идельного вытеснения. [20]
Ниже даны методика и пример расчета гидроочистки дизельной фракции, которая представляет собой смесь прямогонной дизельной фракции и дизельной фракции, выделенной из продуктов термического крекинга гудрона. При графо-аналитиче-ском расчете реактора гидроочистки принята модель адиабатического реактора иделыгаго вытеснения. [21]
Для увеличения выработки бензола, ксилолов и нафталина в схему завода включены процессы получения ароматики из прямогонных дизельных фракций. [22]
Подготовленный таким образом катализатор сохраняет высокую активность в реакциях гидрокрекинга - гидроизомеризации нормальных парафинов с выработкой из прямогонной дизельной фракции стабильного дизельного топлива с температурой застывания 60 - 70 С. [23]
Из приведенных в табл. 2 данных следует, что качественные печные бытовые топлива могут быть получены при использовании прямогонных дизельных фракций с КК около 365 С, темлературой застывания ие выше - 8 С и технического керосина с темлературой застывания не выше - 48 С, получаемого из дистиллятов термокрекиага мазута. [24]
Применение в процессе ЛБП широких дизельных фракций, в отличие от процесса Парекс, позволяет отказаться от повторной ректификации прямогонных дизельных фракций с целью выделения узкой сырьевой фракции 200 - 310 С, использовать в процессе утяжеленную часть дизельной фракции 310 - 360 С, расширить ассортимент н-парафи-нов, увеличив содержание углеводородов Сзд - тэ в Целевой фракции 20СР320 С, и улучшить качество дизельного топлива. [25]
Установлено, что катализатор АА - 8 14 не пригоден для системы с неподвижным слоем катализатора в целях получения бензинов из прямогонных дизельных фракций, а может быть рекомендован для применения в системах с подвижным катализатором для получения высококачественных автобензинов. [26]
В настоящее время на отечественных и зарубежных нефтеперерабатывающих заводах вырабатываются два типа парафинов: твердые, выделяемые из масляных фракций, и жидкие, выделяемые из прямогонных дизельных фракций. [27]
Синтезированные катализаторы были испытаны на проточной лабораторной установке в процессе гидроочистки реального сырья: смеси 50 % об. легкого газойля каталитического крекинга и 50 % об. прямогонной дизельной фракции. [28]
Установка включает следующие блоки: блок предварительной гидроочистки сырья каталитического риформинга на никель-молибденовом катализаторе; блок каталитического риформинга бензина с целью повышения октанового числа до 93 - 95 пунктов на алюмо-платиновом катализаторе; блок гидроочистки прямогонной дизельной фракции; стабилизацию бензина каталитического риформинга и ректификации газов с целью извлечения пропан-бутановой фракции. [29]
Следует отметить, что для утяжеленной прямогонной дизельной фракции наиболее эффективной является сополимерная присадка ВЭС по сравнению с ПМА Д, тогда как оптимальные концентрации обеих в данном случае в 4 раза меньше. Однако температура застывания утяжеленной прямогонной дизельной фракции 230 - 400СС снизилась до минус 28 С ( ДТ 20 С) и минус 18 С ( ДТ 10 С) при введении в ее состав по 0.25 % масс, присадки ВЭС и ПМА Д, соответственно. [30]