Тяжелая бензиновая фракция

Cтраница 3

Тяжелая бензиновая фракция ( 85 - 180 С) может быть использована в качестве сырья для каталитического риформинга. [31]

В результате висбрекинга гудронов значительно сокращается расход маловязкого дистиллятного разбавителя при приготовлении котельного топлива. Содержание тяжелых бензиновых фракций в остаточном продукте висбрекинга ограничивают, учитывая необходимость получения топлива с достаточно высокой температурой вспышки. [32]

Исключительное качество тяжелой бензиновой фракции 104 - 204 С как сырья для каталитического риформинга было подтверждено и в промышленном масштабе. Дополнительное количество водорода, получаемое при каталитическом риформинге этого сырья, позволило значительно увеличить производительность установки изокрекинга. [33]

В К-2 боковыми погонами отбирают: керосиновую фракцию через от-парную колонну K-3 / J; легкую дизельную фракцию через К-3 / 2, а тяжелую дизельную фракцию без отпарки. С верха К-2 выводят тяжелую бензиновую фракцию, которую подвергают совместно с легким бензином К-1 стабилизации в колонне К-4. Для более полной утилизации тепла выводимых потоков применяют циркуляционные орошения под отбором каждого бокового потока и над отбором тяжелой дизельной фракции. В отгонную секцию К-2 для отпарки мазута подают перегретый водяной пар. [34]

Разработан и нашел промышленное применение комбинированный процесс каталитического риформинга и гидрокрекинга бензинов, который в нашей стране получил название изоформинга. В этом процессе сырье - тяжелые бензиновые фракции - перед рифор-мингом подвергают гидрокрекингу, совмещенному с гидроочисткой. Продукт гидрокрекинга, очищенный от гетерооргани-ческих соединений, содержит до 20 % низкомолекулярных алка-нов ( изокомпонента), которые отделяют ректификацией. Остаток после ректификации по сравнению с исходным сырьем имеет облегченный фракционный состав и характеризуется повышенным содержанием аренов и циклоалканов, то есть является лучшим сырьем для каталитического риформинга. Оптимальные результаты гидрокрекинга бензинов получены на ни-кель-алюмосиликатном, никель-цсолитном и никсль-молйб-ден-цоолитном катализаторах при температуре 300 - 350 С, давлении 2 - 9 МПа, объемной скорости подачи сырья 1 - 2 ч - и циркуляции водородсодержащего газа 1000 - 1500 м3 / м3 сырья. [35]

Схема установки магнаформинга. [36]

Ультраформинг и пауэрформинг осуществляются, как правило, в жестких условиях при пониженном давлении, низкой кратности циркуляции водород-содержащего газа. В сырье этих установок вовлекаются тяжелые бензиновые фракции с концом кипения 200 С и более. На установках получают катализаты с октановым числом до 100 - 102 пунктов по исследовательскому методу. [37]

Разработан и нашел промышленное применение комбинированный процесс каталитического риформинга и гидрокрекинга бензинов, который в нашей стране получил название изоформинга. В этом процессе сырье - тяжелые бензиновые фракции - перед рифор-мингом подвергают гидрокрекингу, совмещенному с гидроочисткой. Продукт гидрокрекинга, очищенный от гетероорганиче-ских соединений, содержит до 20 % низкомолекулярных алка-нов ( изокомпонента), которые отделяют ректификацией. Остаток после ректификации по сравнению с исходным сырьем имеет облегченный фракционный состав и характеризуется повышенным содержанием аренов и циклоалканов, то есть является лучшим сырьем для каталитического риформинга. Оптимальные результаты гидрокрекинга бензинов получены на никель-алюмосиликатном, никель-цеолитном и никель-молибден-цеолитном катализаторах при температуре 300 - 350 С под давлением 2 - 9 МПа, объемной скорости подачи сырья 1 - 2 ч - и циркуляции водородсодержащего газа 1000 - 1500 м3 / м3 сырья. [38]

Основным элементом этой установки является абсорбер, в котором навстречу поднимающемуся газу циркулирует соляровый дестиллат. Последний легко поглощает ( абсорбирует) тяжелые бензиновые фракции из газа, и обогащенный ими поступает в куб-испаритель, где при подогреве бензиновые фракции испаряются и при последующем охлаждении в холодильнике вновь конденсируются. Оставшийся соляровый деетил - - лат поступает вновь в абсорбер, так что процесс абсорбции, испарения и конденсации бензина протекает непрерывно. [39]

Основным источником получения ароматических углеводород ] дов ( бензола, толуола и ксилолов) в настоящее время служит ] нефть. На установках риформинга для получения этих углеводородов используют прямогонные легкие и тяжелые бензиновые фракции, бензин пиролиза и бензиновые фракции каталитического крекинга и гидрокрекинга. [40]

Схема некаталитического пиролиза с косвенным обогревом и подвижным гранулированным теплоносителем ( крекинг фирмы Lurgi. [41]

Нью-Йорк) процессе ( рис. 10) используют в качестве сырья для пиролиза преимущественно тяжелую бензиновую фракцию или газойль. Исходный продукт предварительно нагревают в трубчатой печи до 590 - 680 С в присутствии небольшого количества водяного пара. При этом уже происходит некоторый крекинг. [42]

Дело в том, что в целевом продукте, в результате недостаточно четкого разделения, могут находиться более легкокипящие фракции, т.е. происходит наложение фракций. Это значит, например, что в отбираемой керосиновой фракции может находиться некоторое количество тяжелой бензиновой фракции. [43]

В этом регионе существует диспропорция между объемами выработки и потребления бензина и дизельного топлива, поэтому часть тяжелых бензиновых фракций вовлекают в дизельное топливо. [44]

На орошение колонны 16 идет конденсат углеводородов с теин пературой 29 С из оепаратора. Верхний продукт колонны 16 при температуре 45 С направляется в закалочную колонну 19, а кубовый продукт с температурой Ю7 С ( тяжелые бензиновые фракции) насосом откачивается в холодильник пиролизного бензина. [45]

Страницы: 1 2 3 4