Cтраница 1
Фрахтователи кроме оплаты судовладельцу аренды несут расходы по оплате топлива, портовых сборов, грузовых работ, агентского и комиссионного вознаграждения, а также другие расходы, связанные с перевозкой грузов. [1]
Фрахтователь - покупатель ( ФОБ), продавец ( СИФ) предоставляет ( provide) и укладывает ( lay) весь ( all) подстилочный материал ( dunnage), необходимый для надлежащей ( ргогег), укладки ( stowage) и защиты ( protection) груза на палубе и в трюме, а судовладелец разрешает использовать для этого весь подстилочный материал, имеющийся у него на борту. [2]
Фрахтователь несет ответственность за удаление и оплачивает стоимость выфузки своего подстилочного материала, а время затраченное на эту операцию, учитывается ( time to count until dunnage has been removed) как рабочее по обработке основного фуза. [3]
Фрахтователь также обязан обеспечивать и оплачивать погрузку, укладку, тримминг груза, включая укладку подстилок и установку шифтингов ( кроме тех, которые уже имеются на борту), выгрузку, взвешивание, счет и сдачу грузов, осмотры трюмов ( surveys of hatches), питание лоцманов, таможенников, чиновников и их подчиненных ( meals supplied to officials and men in their service), а также все прочие сборы и расходы любого вида, включая задержки судна ( detention) и расходы, вызванные карантином - quarantine ( в том числе стоимость фумигации и дезинфекции - fimigation and disenfection); компенсировать стоимость всех использованных тросов ( ropes), стропов ( slings) и специальных лебедочных шкентелей. [4]
Фрахтователи оплачивают действительную стоимость топлива, затраченного на передвижение судна. [5]
Фрахтователи дополнительно уплачивают причиненные задержкой убытки, вызванные тем, что судно не смогло взять полный палубный груз. [6]
Фрахтователь - наниматель, сторона договора морской перевозки, имеющая право требовать от перевозчика перевозки груза в порт назначения против уплаты установленного за перевозку фрахта. [7]
Фрахтователи получают полный контроль над судном, которым они управляют как своим собственным. [8]
Фрахтователю вменяется в обязанность предоставить судовладельцу специальные емкости и баржи для приема нефтяных остатков и грязного балласта и принять на себя расходы по их реализации. Масса остатков нефти не должна превышать 1 % от дедвейта судна, содержание воды 0 15 % от дедвейта, т.е. максимум 500 т нефти и 75 т воды. Неприем остатков влечет их перевозку по ставке груза или уплату мертвого фрахта за потерю вместимости. [9]
Фрахтователем является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза. [10]
Фрахтователем может, в зависимости от обстановки, быть покупатель СПГ или его отделение, продавец СПГ или его отделение или независимый перевозчик продавца или покупателя. Это зависит, в частности, от типа контракта покупки СПГ. [11]
Если фрахтователи или грузополучатели произвели для экономии времени дополнительные затраты, то они могут претендовать на компенсацию в форме диспача при условии, что в чартере имеется об этом соответствующая оговорка. [12]
Выплачиваются фрахтователем владельцу судна за задержку транспортного средства сверх времени, предусмотренного контрактом. Плата за простой, оговоренная в контракте, определяется в расчете на один час или день задержки судна. [13]
Круг обязанностей фрахтователя, согласно ст. 4-ой, весьма широк. [14]
Перешвартовки оплачиваются фрахтователями, а время, затраченное на перешвартовку, засчитывается в стадию. [15]