Cтраница 3
Погрузка груза производится за счет фрахтователя, и он несет все риски по грузу до момента соединения постоянных шлангов судна с береговой магистралью. Счив груза осуществляется за счет судна. [31]
Боксы 13 и 14 используются фрахтователем для указания сроков объявления ( declaration) портов погрузки и выгрузки. [32]
При отфрахтовании судов для перевозок грузов иностранных фрахтователей особое значение имеет информация о наличии грузов в отдельных секциях фрахтового рынка, представляющих интерес для пароходств. [33]
ГРУЗОВОЙ ОПЦИОН - опцион, дающий фрахтователю право выбирать, устанавливать предъявляемый к перевозке груз из числа грузов, указанных в чартере. [34]
Диспач - вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю за досрочное завершение погрузочно-разгрузочных работ и освобождение судна. [35]
ДИСПАЧ - вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю ( при условии, что это оговорено в чартере) за более быструю погрузку или выгрузку судна по сравнению с установленными в чартере нормами. [36]
ДЕТЕНШЕН - СВЕРХКОНТРСТАЛИЯ - задержка судна фрахтователем сверх обусловленного в чартере контрсталийного времени ( см. Контрсталия), в течение которого оплачивается демередж. [37]
Танкерный чартер исключает назначение агента судна фрахтователем. [38]
ЧАРТЕР - договор между судовладельцем и фрахтователем на аренду всего судна или его части на определенный срок. [39]
ФРАХТОВЫЙ КОНТРАКТ - контракт, по которому фрахтователь получает в сое распоряжение судно для перевозки грузов по определенному маршруту или на определенный срок; такой контракт может быть принят банком в качестве обеспечения платежа по кредиту, предоставленному судовладельцу. [40]
ФРАХТОВЫЙ КОНТРАКТ - контракт, по которому фрахтователь нанимает судно для перевозки грузов по определенному маршруту или на определенный срок; заключается с судовладельцем. [41]
В случаях, предусмотренных соглашением отправителя ( фрахтователя) с перевозчиком, а при перевозках в каботаже - действующими на морском транспорте правилами, допускается перевод платежей на получателя. [42]
Судовладелец в этом случае предоставляет в распоряжение фрахтователей все судно или его часть для перевозки грузов не только в прямом, но и в обратном направлении. [43]
Фрахтование на последовательные рейсы имеет минусы для фрахтователей в том отношении, что они не связывают судовладельцев с твердой датой поставки судна в порт погрузки после выполнения первого рейса и других рейсов, поскольку могут произойти непредвиденные события, такие, как забастовки в портах, непогода или другие обстоятельства, которые вызывают задержку судов в рейсе и могут нарушить планы фрахтователей. [44]
ОПЦИОН ГЕНЕРАЛЬНЫЙ - оговоренное в чартере право фрахтователя судна выбирать порт погрузки и выгрузки из числа указанных в чартере. [45]