Фронт - выгрузка
Cтраница 4
На рис. 219, а представлена схема опытного экземпляра вагоно-разгрузочной машины РСМ-1 с раздвижной стрелой, успешно прошедшей испытания и предназначенной для выгрузки из крытых вагонов сыпучих, в том числе химических грузов. Машина стационарная, устанавливается на фронте выгрузки на фундаменте. Основанием машины является неподвижная рама 2, на катки которой опирается выдвижная рама. [46]
Для механизации разгрузки полувагонов на эстакадах топлив - ных складов применяют портальные тележки, на которых монтируются мостика ( с них производится открытие и закрытие люков), накладные вибраторы и люкозакрыватели. Тележки имеют возможность Передвигаться вдоль всего фронта выгрузки топлива. [47]
Иначе определяется фронт при механизированной переработке грузов. Так, при выгрузке груза мостовым краном фронт выгрузки будет равен одному вагону, независимо от того, что длина подкранового пути равна 5 вагонам, поскольку один кран одновременно может выгружать один вагон. При выгрузке же на эстакаде фронт выгрузки будет равен числу вагонов, которое может вместиться на эстакаде, хотя эстакада представляет собой одно сооружение, но используется для одновременной механизированной выгрузки всех вагонов, находящихся на эстакаде. [48]
Прибывающие вагоны подаются к складам под погрузку и выгрузку в течение суток в любое время с учетом пропускной способности складских разгрузочных и погрузочных пунктов. Подача вагонов производится в зависимости от освобождения складских фронтов выгрузки и погрузки по мере возвращения ранее поданного подвижного состава. [49]
 |
Накладной вибратор Урал ЦНИИ. [50] |
Самоходный агрегат для механизации выгрузки угля ( рис. 7.3) предназначен для выгрузки из полувагонов смерзшегося угля, разогретого в тепляке, удаления остатков груза из полувагонов, очистки железнодорожного пути, механизации операций закрывания крышек люков и обеспечения выполнения вспомогательными рабочими операций по открыванию запоров люков. Агрегат состоит из самоходного портала /, который перемещается вдоль фронта выгрузки по специальному рельсовому пути, уложенному на удлиненных балках, закрепленных на разгрузочной эстакаде. На опорах портала смонтированы площадки, с которых вспомогательные рабочие открывают запоры крышек люков полувагона. Закрывают крышки люков с помощью двух пневматических люкоподъемников 4, подвешенных на монорельсах. [51]
Масштабы и структура транспортного хозяйства предприятия оцениваются тю грузообороту, т.е. количеству прибывающих, отгружаемых и перемещаемых внутри предприятия грузов. Объем и характер грузооборота определяют объем погрузочно-разгрузочных работ, способы их механизации и необходимые фронты выгрузки и погрузки. [52]
Масштабы и структура транспортного хозяйства предприятия оцениваются по грузообороту, т.е. количеству прибывающих, отгружаемых и перемещаемых внутри предприятия грузов. Объем и характер грузооборота определяют объем погрузочно-разгрузочных работ, способы их механизации и необходимые фронты выгрузки и погрузки. [53]
Иначе определяется фронт при механизированной переработке грузов. Так, при выгрузке груза мостовым краном фронт выгрузки будет равен одному вагону, независимо от того, что длина подкранового пути равна 5 вагонам, поскольку один кран одновременно может выгружать один вагон. При выгрузке же на эстакаде фронт выгрузки будет равен числу вагонов, которое может вместиться на эстакаде, хотя эстакада представляет собой одно сооружение, но используется для одновременной механизированной выгрузки всех вагонов, находящихся на эстакаде. [54]
Погрузочно-разгрузочные фронты должны быть максимально удобны для грузовых операций на складах. Их следует специализировать по роду грузов таким образом, чтобы создавалась поточность операций с вагонами, устранялась лишняя маневровая работа по перестановке вагонов, чтобы не было необходимости приостанавливать работы при выводе вагонов или перестановке их после выгрузки под погрузку. Выгруженные грузы должны немедленно убираться с фронтов выгрузки, складываться в штабеля или перемещаться в склад на приемочно-сортировочную площадку, чтобы не задерживать разгрузку вновь прибывших вагонов. [55]
 |
Вибратор Урал-ЦНИИ. [56] |
Многие грузы при низких температурах смерзаются в вагонах, что значительно осложняет их выгрузку. Для механического рыхления грузов применяются виброрыхлители и бурофрезерные рыхлители. Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта ( ВНИИЖТ) спроектирован агрегат для виброударного рыхления смерзшихся грузов ( рис. 14.4), представляющий собой самоходный портал, который перемещается вдоль фронта выгрузки по подкрановому пути. По балкам портала передвигается тележка, на которой размещены механизм подъема рыхлителя и направляющая рамная конструкция, удерживающая рыхлитель в вертикальном положении во время работы. Для движения по порталу тележка имеет механизм передвижения. Рабочий орган рыхлителя - электровибромолот, упруго соединенный с траверсой, на которой жестко закреплены три стальных рыхлящих клина. Для предотвращения повреждения балок и крышек люков полувагона имеются ограничители опускания клиньев. Самоходный портал подается к полувагону, и рабочий орган опускается вниз до соприкосновения клиньев с поверхностью груза. Затем включают вибромолот, создающий направленные вниз виброударные импульсы. [57]
Страницы: 1 2 3 4