Погрузочно-разгрузочный фронт
Cтраница 1
Погрузочно-разгрузочные фронты должны концентрироваться и располагаться по обе стороны основного ходового пути. [1]
Погрузочно-разгрузочные фронты должны быть максимально удобны для грузовых операций на складах. Их следует специализировать по роду грузов таким образом, чтобы создавалась поточность операций с вагонами, устранялась лишняя маневровая работа по перестановке вагонов, чтобы не было необходимости приостанавливать работы при выводе вагонов или перестановке их после выгрузки под погрузку. Выгруженные грузы должны немедленно убираться с фронтов выгрузки, складываться в штабеля или перемещаться в склад на приемочно-сортировочную площадку, чтобы не задерживать разгрузку вновь прибывших вагонов. [2]
Погрузочно-разгрузочные фронты бывают: транспортные ( железнодорожные, водные, автомобильные), производственно-технологические по обслуживанию ряда станков или различных рабочих мест у основного технологического оборудования внутри цехов, фронты работ по перевеске, сортировке, комплектации, упаковке, распаковке и другим внутрискладским операциям. [3]
Погрузочно-разгрузочные фронты на материальных складах в строительстве характеризуются стохастическим или нерегулярным режимом поступления транспортных средств с грузами. Подача подвижного состава на фронты в течение суток носит преимущественно случайный характер, вероятность обслуживания потока всегда связана с ожиданием очередей, при этом транспортные средства не могут покинуть пункты обслуживания до полного завершения разгрузки. [4]
 |
Расположение погрузочно-разгрузочных постов. а - боковое. б - торцовое. в - косоугольное. [5] |
Погрузочно-разгрузочным фронтом называется количество одновременно работающих постов, размещенных на территории грузового двора. [6]
Длина погрузочно-разгрузочного фронта служит расчетной величиной при проектировании склада, как фактор, определяющий его конфигурацию. Достаточная длина этого фронта является важнейшим условием своевременного ( без простоев транспортных средств) выполнения погрузочно-разгрузочных работ. [7]
Участки погрузочно-разгрузочных фронтов обслуживают бригады, состоящие из машинистов, стропальщиков и рабочих на немеханизированных операциях. Бригадир, руководствуясь указаниями мастера участка, распределяет рабочих по рабочим местам; проводит инструктаж о порядке и способе производства работ; ведет учет работы бригады; обеспечивает соблюдение установленных норм простоя транспортных средств под погрузкой и выгрузкой; контролирует соблюдение правил техники безопасности и производственной санитарии, режима труда и отдыха. [8]
Рассчитав длину погрузочно-разгрузочного фронта, окончательно принимают размеры склада. Затем устанавливают необходимую высоту склада, которая зависит от высоты штабеля груза, подлежащего хранению, и некоторого пространства, обеспечивающего свободную работу людей, средств механизации. [9]
При оснащении погрузочно-разгрузочного фронта стационарными установками грузовые операции осуществляются в сосредоточенных пунктах, а сам фронт является точечным. [10]
Расчет технического оснащения погрузочно-разгрузочного фронта сводится к выбору оптимального комплекта машин и устройств на основе технико-экономического анализа вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ. [11]
Передвижение вагонов по пути вдоль погрузочно-разгрузочного фронта должно осуществляться маневровыми локомотивами. [12]
Все грузовые операции на погрузочно-разгрузочных фронтах должны проводиться под руководством бригадира. Запрещается нахождение людей в зонах: возможного перемещения груза, включенного рабочего органа, открывания бортов платформы и крышек люков полувагонов. Запрещается находиться в зоне работы маневровых устройств при передвижении железнодорожных вагонов. Борта железнодорожной платформы открывают с помощью специальных рычагов в середине, а затем у торцов платформы; рабочий при этом должен находиться на расстоянии не менее 1 м от борта платформы. [13]
Кроме того, большая длина погрузочно-разгрузочного фронта склада при той же площади хранения ускоряет погрузочно-разгру-зочные работы и тем самым сокращает время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой, способствуя ускорению их оборота. Основным недостатком одноэтажных складов является то, что они на заводской территории требуют значительно большей площади, чем многоэтажные склады. [14]
Штабеля бревен рекомендуется располагать длиной параллельно погрузочно-разгрузочному фронту, что обеспечивает удобство и безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ. [15]
Страницы: 1 2 3 4