Погрузочно-разгрузочный фронт

Cтраница 3

Недостатком является их стационарность, в результате чего они не могут выполнять работу на всем погрузочно-разгрузочном фронте. [31]

При расчете суммарных приведенных затрат необходимо определить все затраты, связанные с механизацией переработки грузов и содержанием погрузочно-разгрузочного фронта, а также затраты, связанные с простоями транспортных средств на грузовых операциях. [32]

Суммы премий, получаемые грузоотправителями и грузополучателями, должны расходоваться следующим образом: 50 % - на развитие погрузочно-разгрузочных фронтов, улучшение складского и весового хозяйства с механизации погрузочно-разгрузочных работ, остальные 50 % - на премирование работников, непосредственно участвующих в выполнении, планировании и организации перевозок грузов маршрутами. [33]

Стационарные маневровые средства ( электрошпили и маневровые лебедки) являются более выгодными для; перемещения группы вагонов на небольшие расстояния вдоль погрузочно-разгрузочного фронта, чем паровозы, электровозы и мотовозы. [34]

Современные экономико-математические методы в качестве обобщающего критерия оптимальности предусматривают приведенные эксплуатационные расходы, как это видно на примерах оптимизации технического оснащения погрузочно-разгрузочных фронтов. [35]

Портальными кранами называют поворотные краны, установленные на подвижных опорных конструкциях ( порталах), которые имеют возможность перемещаться по рельсовым путям вдоль погрузочно-разгрузочного фронта. На рис. 198 показан общий вид портального крана. Под порталом проходят железнодорожные пути. В зависимости от перекрываемых железнодорожных путей различают однопутные и двухпутные порталы. [36]

При определении режима рабочего времени учитывается время на подачу и уборку транспортных средств ( вагонов, автомобилей и др.) перестановку машин на погрузочно-разгрузочном фронте, а при длительном планируемом периоде также и технический осмотр, ремонт машины и другие факторы, оказывающие влияние на ее производительность. [37]

Планируя режим работы, учитывают время на подачу и уборку транспортных средств ( вагонов, автомобилей и др.), перестановку машин на погрузочно-разгрузочном фронте, а для длительного периода - также технический осмотр, ремонт машин и все, что влияет на их производительность. [38]

Полагаем, что время обслуживания ty, изменяется по показательному закону распределения) где рц - вероятность ожидания машинами с f - м грузом у участка погрузочно-разгрузочного фронта, обслуживаемого k - u типом машин. [39]

Схему, показанную на рис. 160, б, применяют тогда, когда такое размещение путей облегчает трогание поездов с места и разгон, а также когда необходим дополнительный погрузочно-разгрузочный фронт. На обоих концах обгонных пунктов укладывают диспетчерские съезды, что обеспечивает прием пассажирских поездов четного и нечетного направлений к пассажирскому зданию. Для приема поездов на неправильный путь ( или отправления с него) служат диспетчерские съезды. [40]

При обслуживании подъездного пути локомотивом предприятия количество вагонов в каждой подаваемой партии зависит главным образом от длины выставочных путей, а при обслуживании локомотивом железной дороги - от вместимости погрузочно-разгрузочных фронтов. [41]

Вместе с тем применение математических методов способствует системному анализу сложных перегрузочно-транспортных процессов, позволяет аргументировать, сформулировать и разработать алгоритмы решения ряда задач оптимизации перегрузочно-транспортных процессов, в частности оптимизации технического оснащения погрузочно-разгрузочных фронтов работы. [42]

На каждое складское, подсобно-производственное, служебное и бытовое здание, на навесы, платформы и другие сооружения вычерчивают схему в плане с нанесением внутренней планировки и заполняют таблицу, в которой указывают год постройки, стоимость, размеры, материал основных конструкций, число этажей, общую и полезную площадь и объем, длину погрузочно-разгрузочного фронта, род отопления и освещения. [43]

В соответствии с договором ( соглашением) на централизованный завоз ( вывоз) грузов автомобильным транспортом в порт автотранспортные предприятия и порты совместно устанавливают ежемесячно ( за восемь дней до начала месяца) объем среднесуточного завоза и вывоза грузов из порта по категориям грузов ( навалочные, гарно-упаковочные, тяжеловесные и контейнеры) и по погрузочно-разгрузочным фронтам. Размеры планируемого завоза ( вывоза) грузов на предстоящие сутки могут отклоняться от среднесуточных объемов, предусмотренных на месяц, в пределах до 10 % в сторону увеличения или уменьшения. [44]

Козловой двухконсольный электрический контейнерный кран грузоподъемностью 10 т. [45]

Страницы: 1 2 3 4