Погрузочно-разгрузочный фронт
Cтраница 4
Стреловые моторные краны грузоподъемностью от 6 до 30 т, установленные на железнодорожных платформах ( скорость передвижения самоходом до 12 км / ч, в поезде до 80 км / ч), и стреловые автомобильные краны грузоподъемностью от 6 до 25 т на пневмоколесном ( скорость передвижения с грузом до 20 - 25 км / ч) или гусеничном ходу применяют на погрузочно-разгрузочных фронтах большой протяженности и при разбросанности грузовых пунктов. [46]
Склады должны удовлетворять следующим требованиям: иметь подъездные нормальные профилированные дороги либо дороги, проложенные из инвентарных железобетонных плит, от основных магистралей к местам приемки и разгрузки грузов; должен быть обеспечен свободный кольцевой проезд автомобильных транспортных средств с длинномерными изделиями; склады должны иметь указатели проездов от основных магистралей; площадка склада должна иметь спланированную поверхность с уклоном 1 - 2 в сторону внешнего контура с устройством в необходимых случаях кюветов; все склады должны быть рассчитаны на определенный грузооборот; все склады должны иметь погрузочно-разгрузочный фронт, оборудованный необходимыми средствами механизации. [47]
Необходимая длина погрузочно-разгрузочного фронта определяется на основе данных о годовом поступлении на склад грузов и грузоподъемности железнодорожных вагонов или других видов транспортных средств, обслуживающих склад. [48]
Общая методика расчетов сводится к следующему. Проводят статистическое обследование погрузочно-разгрузочного фронта склада. Устанавливают и ранжируют виды поступаемых грузов по каждому фронту, а штучные грузы распределяют по весовым характеристикам и частоте поступления. Хронометрируют частоты или интенсивность поступления на погрузочно-разгрузочные фронты транспортных средств и продолжительность выполнения грузовых операций соответствующими видами машин. На складе собирают исходные данные: среднесуточный складской грузооборот каждого фронта, время работы фронта в течение суток, типы и производительность погрузочных машин и устройств, их технико-экономические показатели, полезную нагрузку подвижного состава и стоимость простоев 1 ч вагона и автомобиля. На основании обобщения фактических данных статистического анализа поступления транспортных средств и их обслуживания определяют режим работы склада и законы входящего потока транспортных средств, а также закон изменения интенсивности осуществления грузовых операций. [49]
Ширина склада зависит от рода груза, конструктивных особенностей склада и принимаемых средств механизации. Длина склада обычно соответствует расчетной длине погрузочно-разгрузочного фронта. [50]
 |
Схемы ангарных а - грузооборот до 50 вагонов в сутки. [51] |
В ряде случаев применяют стальные двери шторной конструкции. Шторные двери представляют собой как бы поднимающуюся и опускающуюся стену и обеспечивают широкий погрузочно-разгрузочный фронт. Двери шторного типа исключают необходимость иметь рампы со стороны автоподъезда. [52]
На рис. 169 показан общий вид передвижного двухцепного элеватора для бревен типа ЭЖД-3, служащий для погрузки бревен на подвижной состав и укладки их в штабеля. Этот элеватор смонтирован на платформе, которая может перемещаться от собственного двигателя по нормальной железнодорожной колее вдоль погрузочно-разгрузочного фронта. [53]
Раздел V Прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта устанавливает порядок перевозки грузов в же-лезнодорожно-водном, железнодорожно-автомобильном, железно-дорожно-водно-автомобильном, железнодорожно-воздушном сообщениях. Установлена ответственность предприятий всех видов транспорта за выполнение плана перевозок, своевременную подачу подвижного состава к погрузочно-разгрузочным фронтам и уборку с них, за выполнение сроков производства грузовых операций. [54]
В зависимости от типа склада и объема работ организуют участки погрузочно-разгрузочных работ, которыми руководит мастер участка - основной организатор производства погрузочно-разгрузочных работ. Перед началом работ он определяет объем и характер предстоящих операций, расстанавливает транспортные средства и средства механизации по погрузочно-разгрузочным фронтам, организует их работу. Мастер участка контролирует сроки проведения погрузки и выгрузки, фиксирует заполнение складских емкостей. При организации поставок грузов на подвижном составе мастер контролирует также правильное размещение груза на платформе. [55]
Страницы: 1 2 3 4