Фторэластомер

Cтраница 4

Применение этих силанов в качестве адгезионных добавок особенно эффективно, в частности, при изготовлении слоистых изделий из фторэластомера и БНК. При этом силан можно добавлять как в смесь на основе фтор -, так и бутадиеннитрильно-го каучука. [46]

В то время как при вулканизации перекисями большинства полимеров не требуется одновременного применения окисей металлов, в случае фторэластомеров их добавку можно рекомендовать при всех обстоятельствах. [47]

Топливный шланг для сложных условий может иметь внутреннюю камеру, например, из БНК, или может иметь слой фторэластомера с БНК или в качестве второго полимера со специальной рецептурой для создания связи смеси фторэластомера и слоя армирующей ткани. [48]

Результаты склеивания резин на основе различных фторэластомеров. [49]

В связи с этим у-глицидоксипропилтриметоксисилан рекомендуют как адгезионную добавку ( без опасности подвулканизации резиновой композиции) в составы на основе фторэластомеров с применением дополнительного вулканизующего агента. Эта возможность была реализована ( пат. США 4395462, 1983) при изготовлении трехслойного резинового материала, внутренний слой которого выполнен из силоксанового каучука, а внешние - из фторкаучука. [50]

Фирма Cables de Lyon ( Франция) изготовила оболочки для силовых кабелей насосов, применяющихся при бурении нефтяных скважин, из резины на основе фторэластомера PFA. Фторкаучуковая оболочка наносится на полиамидную изоляцию. Материал не только выдерживает действие высоких температур и агрессивных веществ, но и позволяет сохранять герметичность при тепловом расширении металлических труб. [51]

Одной из серьезных проблем в области фторэластомеров, которую позволяет решить правильный выбор наполнителя, является повышение сопротивления раздиру фторкаучуков различных типов и прежде всего кислородсодержащих фторэластомеров. [52]

Топливные шланги бывают самые разные - от отрезка полиуретановой трубы без каркаса до весьма сложного армированного шланга с внутренней камерой, состоящей из слоя фторэластомера внутри другого топливостойкого полимера, тканого армирующего слоя и наружного покрытия. Некоторые топливные шланги постоянно полностью погружены в топливо, и поэтому их наружный слой должен быть столь же топливостойким, как и внутренняя камера. Многие топливные шланги не имеют наружного защитного слоя и состоят только из внутренней камеры и усиливающей оплетки. Существует тенденция придания топливным шлангам определенной формы. [53]

Страницы: 1 2 3 4