Характер - зацепление
Cтраница 1
Характер зацепления в червячных передачах в большей степени зависит от способов нарезания колеса, чем от вида нарезки червяка. [1]
По характеру зацепления различают насосы с внешним и внутренним зацеплением зубьев. В гидроприводах строительных машин превалируют насосы с внешним зацеплением. [2]
МСр согласно характеру зацепления. [3]
Шестеренные насосы классифицируются по характеру зацепления, форме зубьев, числу пар роторов, помещенных в общем корпусе. [4]
Рассмотрим влияние этих отклонений на характер зацепления. [5]
При рассмотрении натяжений предполагается, что характер зацепления звеньев цепи с зубьями звездочек и форма расположения звеньев на звездочках не влияют на величину усилий, действующих в ведущей и ведомой ветвях. Цепь рассматривается как тяжелая гибкая упругая нить и натяжения оцениваются истинным провисанием ветвей передачи. Кроме того, не учитываются силы, вызванные внутренней динамикой, ва исключением центробежных сил инерции. [6]
При рассмотрении натяжений предполагается, что характер зацепления звеньев цепи с зубьями звездочек п форма расположения звеньев на звездочках не влияк. Цепь рассматривается как тяжелая гибкая упругач нить, и натяжения оцениваются истинным провисанием ветвей передачи. Кроме того, не учитываются силы, вызываемые внутренней динамикой, за исключением центробежных сил инерции. [7]
Наиболее рациональным типом червячных передач по характеру зацепления, условиям передачи силы и заклиниванию смазки являются червячные передачи с червячными колесами, нарезанными червячной фрезой, тождественной но форме с рабочим червяком. При нарезании червячного колеса фреза должна занимать относительно нарезаемого колеса такое же положение, как и рабочий червяк при зацеплении. Чтобы уменьшить износ трущихся поверхностей зубьев колеса и витков червяка, обод колеса делают вогнутым и частично охватывающим червяк. [8]
Наиболее рациональным типом червячных передач по характеру зацепления, условиям передачи силы и заклиниванию смазки являются червячные передачи с червячными колесами. При нарезании червячного колеса фреза должна занимать относительно нарезаемого колеса такое же положение, как и рабочий червяк при зацеплении. Чтобы уменьшить износ трущихся поверхностей зубьев колеса и витков червяка, обод колеса делают вогнутым и частично охватывающим червяк. [9]
 |
Кривые предварительных смещений поверхностей. [10] |
Опыты также подтверждают, что силы взаимодействия поверхностей имеют характер зацепления, которые почти не нарушаются, пока относительные смещения достаточно малы ( порядка Ю 4 мм), и что началу скольжения предшествуют заметные отклонения от линейности в силах взаимодействия между поверхностями. Это отклонение от линейности деформации поверхностного слоя собственно и является причиной начала скольжения поверхностей. [11]
 |
Кривые предварительных смещений поверхностей. [12] |
Опыты также подтверждают, что силы взаимодействия поверхностей имеют характер зацеплений, которые почти не нарушаются, пока относительные смещения достаточно малы ( порядка 10 4 мм ], и что началу скольжения предшествуют заметные отклонения от линейности в силах взаимодействия между поверхностями. Это отклонение от линейности деформации поверхностного слоя собственно и является причиной начала скольжения поверхностей. [13]
Основными признаками, определяющими тип насоса, следует считать характер зацепления и форму зубьев. Сами по себе классификационные признаки не являются единственно определяющими и могут характеризовать тот или иной тип насоса лишь в сочетании с другими. [14]
При этом способе по мере увеличения в определенных пределах шага гусеницы характер зацепления также не нарушается. Цевки располагаются во впадинах между зубьями. Вследствие разности в шагах гусеницы и звездочки ведущим зубом является только один передний, выходящий из зацепления. При выходе его из зацепления все звенья, лежащие на звездочке, проскальзывают по поверхности впадин между зубьями на величину MtK - tt, пока следующий зуб не войдет в зацепление. [15]
Страницы: 1 2 3 4