Cтраница 4
В процессе каталитической очистки качество бензина улучшается, содержание непредельных углеводородов в бензине понижается, а ароматических углеводородов возрастает. В результате получается бензин с лучшим октановым числом и с повышенной устойчивостью к окислению. Кроме того, улучшению октановой характеристики бензинов после их каталитической очистки способствует снижение температуры его конца кипения ( до 160 - 170) по сравнению с концом кипения исходного сырья. [46]
На способности парафинов нормального строения образовывать с некоторыми веществами твердые комплексы, нерастворимые в нефтяных продуктах, основан метод карбамидной депарафинизации, применяемый для переработки масляных и дизельных дистиллятов. Кроме того, существует метод адсорбционной депарафинизации, основанный на селективной адсорбционной способности ряда адсорбентов ( в частности, молекулярных сит) задерживать парафины. Этот метод в последнее время используется для повышения октановой характеристики бензинов. [47]
К основным реакциям, которые протекают при риформинге, относятся: дегидрирование циклогексанов и дегидроизомеризация алкилциклопентанов до ароматических углеводородов, изомеризация н-парафинов в изопарафины, дегидроциклизация парафинов до ароматических соединений и гидрокрекинг парафинов с образованием пропана и бутанов. В более жестких условиях, когда процесс направлен на получение высокоароматизированного высокооктанового бензина, основной реакцией становится гидрокрекинг парафинов. Гидрокрекинг уменьшает концентрацию н-парафинов - низкооктановых компонентов - и способствует улучшению октановых характеристик бензинов. К сожалению, одновременно удаляются и разветвленные парафины, которые относятся к средне - и высокооктановым компонентам. В результате ужесточение режима риформинга сопровождается большими потерями бензиновых дистиллятов. Основное преимущество процесса селектоформинга заключается в том, что он дает возможность повысить октановые числа без значительного сокращения выхода жидких продуктов, поскольку селектофор-минг не вызывает деструкции разветвленных парафинов. Продуктом крекинга нормальных парафинов в этом случае является главным образом пропан. В условиях гидрокрекинга на обычных бифункциональных катализаторах содержание н-пентана в продуктах возрастает, а при селектоформинге н-пентан подвергается гидрокрекингу. [48]
Основным недостатком октановой характеристики бензина каталитического - крекинга является большая разность о.ч. по исследовательскому и моторному методам, составляющая II-13 пунктов. Поэтому дане бензины, полученные в наиболее жестких условиях с о.ч. 92 - 93 и.м., имеют о.ч. всего 79 - 81 м.м., а при получении топлива АИ-93 основная трудность заключается именно в обеспечении октанового числа по моторному методу не менее 85 пунктов. Совершенствование каталитического крекинга увеличивает выход бензина и уменьшает затраты на обработку, но не улучшает октановой характеристики бензина. [49]
Несоблюдение технологических условий очистки ведет либо к неполноте извлечения вредных примесей, либо к реакциям серной кислоты с углеводородами, извлечение которых ухудшает качество получаемого продукта и увеличивает потери очищаемого продукта. Например, антидетонационные свойства бензина прямой перегонки понижаются, если вести его очистку в условиях, при которых серная кислота будет сульфировать ароматические углеводороды. Подобно этому при повышении температуры очистки крекинг-бензина серной кислотой извлекаются ценные олефи-новые углеводороды, что в ряде случаев резко ухудшает октановые характеристики бензина и повышает потери при очистке. [50]
При эксплуатации двигателя в зимних условиях или при часто сменяющихся пуске и торможении количество тяжелых фракций бензина, попадающих в картер-ное масло, заметно увеличивается. Показателем способности бензинов разжижать картер-ное масло служит температура 90 % - ного отгона на кривой лабораторной разгонки. Очевидно, что опасность ражижения масла носит серьезный характер, если в бензине много тяжелых фракций; в последнее время в связи с повышением требований к октановой характеристике бензинов принято снижать конец кипения, особенно у премиальных бензинов, и поэтому в странах с умеренным климатом разжижение не составит проблемы до тех пор, пока такое положение сохраняется. Однако, она ( опасность разжижения) не теряет остроты в связи с тем, что высококипящие фракции дистиллятов каталитического крекинга содержат большое количество обладающих высоким октановым числом ароматических соединений и потому включаются в товарные бензины. [51]
Изомеризация в нефтепереработке - это процесс, предназначенный для повышения октанового числа углеводородов С5 - С6 легких бензиновых фракций за счет перегруппировки молекулярной структуры нормальных парафинов в их изомеры. Важнейшим свойством изомеризатов является минимальная разность значений октановых чисел, определенных по моторному и исследовательскому методам. Эта разность составляет 2 - 3 пункта. Кроме того, вовлечение изомеризатов в состав бензинов выравнивает октановую характеристику во всем интервале кипения бензиновых фракций. Изомеризаты, присутствуя в составе товарных бензинов, понижают относительное содержание ароматики вних ( впервуюочередьбензола) и делают его более экологически чистым. Еще одним из важнейших качеств изомеризатов является ихсравни-тельно низкое влияние на повышение упругости паров товарного бензина. До настоящего времени компонентами товарного бензина являются бутан или изобутан, октановые числа которых позволяют существенным образом влиять на повышение октановой характеристики бензинов. Доля их присутствия в бензинах составляет от 7 до 10 % при упругости их паров более ЮООммрт. Конечно, при таком содержании в бензине нормальный бутан или изобутан заметно повышают упругость его паров. [52]