Естественная характеристика - двигатель
Cтраница 3
На рис. 3 - 15 построены естественная характеристика двигателя и характеристики двигателя при шунтировании якоря. [31]
 |
Характеристика и / ( / при реверсировании двигателя постоянного тока последовательного возбуждения. [32] |
На рис. 7.25 кривая 1 - естественная характеристика двигателя, а кривая 2 - характеристика в режиме противовключения. [33]
 |
Характеристики двигателя типа П51 при шунтировании обмотки якоря.| Принципиальная схема регулирования скорости вращения двигателя независимого возбуждения по системе Г - Д. [34] |
На рис. 3 - 12 построены естественная характеристика двигателя и характеристики двигателя при шунтировании якоря. [35]
Поэтому предельной жесткостью характеристики является жесткость естественной характеристики двигателя. [36]
Меньшая жесткость характеристик по сравнению с естественной характеристикой двигателя объясняется дополнительными падениями напряжения в выпрямителе и инверторе. [37]
Воспользоваться выражениями (12.22) и (12.23) для построения естественных характеристик двигателей последовательного и смешанного возбуждения не представляется возможным, так как магнитный поток этих двигателей не остается постоянным, а закон его изменения обычно неизвестен. Поэтому для указанных двигателей естественные скоростные характеристики яе ( 7) приводятся в каталогах. [38]
Воспользоваться выражениями (9.20) и (9.21) для построения естественных характеристик двигателей последовательного и смешанного возбуждения не представляется возможным, так как магнитный поток этих двигателей не остается постоянным, а закон его изменения обычно не известен. Поэтому для указанных двигателей естественные электромеханические характеристики пе ( 1) приводятся в каталогах. [39]
 |
Построение диаграмм переходного процесса для тока и момента. [40] |
В каталогах даются универсальные кривые, соответствующие естественной характеристике двигателя. Для использования универсальных кривых при расчете различных режимов работы двигателей их следует пересчитать на фактическое сопротивление цеп якоря или ротора. [41]
Выводя последнюю ступень пускового реостата, переходим на естественную характеристику двигателя ( прямая 3), получая конечное значение скорости, соответствующее точке А. [42]
 |
Механические характеристики двигателя постоянного тока с параллельным. [43] |
Относительно малая величина сопротивления обмотки якоря обусловливает достаточную жесткость естественной характеристики двигателя с параллельным ( независимым) возбуждением. [44]
Частота вращения идеального холостого хода п0 может быть взята из естественной характеристики двигателя, а максимально возможная частота вращения пмакс определяется из той же характеристики по минимально возможному статическому моменту. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5