Регулировочная характеристика - двигатель
Cтраница 3
 |
Нереверсивная схема управления регулируемым двигателем. [31] |
После настройки узла управления разгоном двигателя до основной скорости снимается регулировочная характеристика двигателя ( зависимость его оборотов от тока возбуждения), на основании которой определяется соответствие установленного реостата возбуждения требующимся пределам регулирования скорости двигателя. Предварительно должна быть проверена исправность реостата возбуждения измерением сопротивлений на каждом его контакте. [32]
 |
Схемы управления скоростью двигателя. а - при воздействии на силовую цепь. б - при воздействии на цепь обратной связи.| Зависимости управляющих импульсов и тока в обмотках двигателя от времени. [33] |
Усилитель У может быть линейного, релейного или импульсного типа, что определяет регулировочные характеристики двигателя. [34]
Пунктиром здесь нанесена характеристика асинхронного двигателя с дополнительным сопротивлением в роторной цепи, сплошными линиями - регулировочные характеристики двигателя для различных токов подмагничивания дросселя насыщения. При отсутствии дополнительного сопротивления в роторной цепи характеристики двигателя становятся более жесткими и менее благоприятными для регулирования скорости. Кроме того, потери в указанном случае выделяются только в двигателе, что приводит к необходимости снижения его нагрузки. [35]
Полный расчет и выбор резисторов, включающий определение величины суммарного сопротивления, разбивку его по ступеням согласно расчетам пусковых, тормозных и регулировочных характеристик двигателя и проверку выбранных резисторов по перегреву, для крановых приводов производят редко, например, при проектировании нового контроллера или уникального типа электропривода крана. На практике ( учитывая также, что обычно для асинхронных двигателей кранов применяется несимметричное включение резисторов по фазам) пользуются либо каталожными данными специальных готовых ящиков резисторов, подобранных к определенным двигателям и контроллерам, либо каталожными данными разбивки сопротивлений в долях от номинального сопротивления RH двигателя. Такие каталожные таблицы составлены применительно к типовым схемам контроллеров ( см. таблицу, в которой указана Л1р сще ] IT на я разбивок а сопротивлений ступеней дл. [36]
В таких условиях применение привода по системе ДГД или УРВД имеет ряд преимуществ, с одной стороны - по пусковым, нагрузочным и регулировочным характеристикам двигателей постоянного тока, а с другой - по более надежной работе бесконтактных схем. [37]
Возможность плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне является одним из важных преимуществ двигателей постоянного тока, поэтому для выбора режима их работы проводится построение регулировочных характеристик двигателей. [38]
В автоматических устройствах предпочтение отдается двигателям с линейной зависимостью скорости вращения ротора от напряжения управления. На рис. 31 - 14 представлены регулировочные характеристики двигателя с полым немагнитным ротором. Регулировочные характеристики могут быть построены по данным опыта или же по семейству механических характеристик. [39]
Проблема регулирования скорости электродвигателей вообще и, в частности, асинхронных двигателей, имеет важнейшее эксплуатационное значение. В целом ряде отраслей промышленности к регулировочным характеристикам двигателей предъявляются весьма высокие требования как в отношении пределов и плавности регулирования, так И его экономичности. В отношении регулировочных характеристик асинхронные двигатели уступают двигателям постоянного тока и притом в тем большей степени, чем шире пределы регулирования. В направлении улучшения регулировочных характеристик асинхронных двигателей была проделана весьма значительная работа, однако асинхронному двигателю не удалось вытеснить двигатель постоянного тока из области установок с повышенными требованиями к регулировочным свойствам электродвигателя. [40]
Как следует из ( 5 - 44), регулировочные характеристики идеализированного двигателя при фазовом управлении являются линейными. На рис. 5 - 14, б показаны регулировочные характеристики идеализированного двигателя при фазовом ( сплошные линии) и амплитудном ( штриховые линии) управлении. [41]
Валок соединяется с выходным валом редуктора при помощи карданного вала. При таком приводе возможный диапазон изменения фрикции ограничивается регулировочными характеристиками двигателей. [43]
Редуктор привода каждого валка располагается в отдельном корпусе. При таком приводе возможный диапазон изменения фрикции ограничивается только регулировочными характеристиками двигателей. [44]
Страницы: 1 2 3 4