Хвост - поезд
Cтраница 1
Хвост поезда, вслед за которым отправлен другой поезд. [1]
Если хвост поезда не доходит до помещения дежурного по станции, то дежурный по станции должен проверить наличие на хвостовом вагоне бокового фонаря. [2]
Если хвост отправленного поезда еще не вышел за границу станции, то осаживание такого поезда при необходимости производится маневровым порядком по устному указанию дежурного по станции. [3]
 |
Сигнал Тише.| Сигнал Двинуться травлением вперед.| Сигнал Двинуться управлением-назад. [4] |
Обозначение хвоста поезда не изменяется от того, движется ли поезд по однопутному или многопутному участку, по правильному или неправильному пути. И, наоборот, обозначение головы поезда при движении на однопутных и по правильному пути на многопутных участках отличается от обозначения головы поезда при движении по неправильному пути. [5]
Сигнал, ограждающий хвост поезда, перевешивается с отцепленного на последний остающийся в поезде вагон. При отцепке группы вагонов с головы состава маневры могут выполняться поездным локомотивом. Остающиеся без локомотива группы вагонов закрепляют от ухода в соответствии с действующими нормами. [6]
В случае если хвост поезда останется за предельным столбиком, сигналист или дежурный стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, который принимает меры к установке поезда в границах полезной длины пути приема. [7]
 |
Номограмма для определения величины тока в зависимости от количества включенных электровоздухораспределителей. [8] |
Разрешается прицеплять в хвост поезда, следующего на ЭПТ, не более двух вагонов с пневматическими тормозами либо следование в любой части поезда двух вагонов на пневматическом управлении по условиям плавности торможения. В обоих указанных случаях управление ЭПТ производят с разрядкой тормозной магистрали. [9]
Обозн ач ение хвоста поезда. [10]
Последний вагон в хвосте поезда обозначается для того, чтобы по нему можно было узнать, в полном ли составе следует или прибыл поезд, а также для ограждения поезда во время следования. Хвост грузового и грузо-пассажирского поезда в любое время суток обозначают красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны, а пассажирского и почтово-багажного - тремя красными огнями. [11]
В случае подталкивания в хвост поезда режим управления электровозами устанавливает машинист ведущего локомотива, который свои указания об изменениях режима ведения поезда передает при помощи радиосвязи или установленных сигналов свистком. [12]
В случае, если хвост поезда останется за предельным столбиком, сигналист или стрелочник обязаны немедленно доложить об этом дежурному по станции, который принимает меры к установке поезда в границах пути приема. [13]
Поездные сигналы обозначают голову и хвост поезда. [14]
Помощник машиниста, находящийся у хвоста поезда, отправленного при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи, возвращается на локомотив только после подхода и остановки следом идущего поезда или по сигналу машиниста, подаваемому свистком локомотива, если миновала надобность в ограждении. [15]
Страницы: 1 2 3 4