Cтраница 1
Огромное железнодорожное хозяйство, на которое затраче: : о чуть не 300 миллионов золота, огромное хозяйство вагонов, пар) - возов, рельсов, сооружений, - если подсчитать, какие огромш ie средства это составляет. [1]
Наиболее развитое железнодорожное хозяйство имеют предприятия металлургической, угольной, машиностроительной и лесной промышленности. [2]
Собственное полное железнодорожное хозяйство широкой колеи электростанции имеют лишь в исключительных случаях. [3]
Многие отраслевые и межотраслевые железнодорожные хозяйства планы по снижению себестоимости перевозок из года в год выполняют, а по сравнению с другими передовыми хозяйствами уровень себестоимости у них весьма высок. Установить причины этих расхождений и выявить возможные резервы снижения себестоимости перевозок на предприятии с учетом различий объективных условий работы транспортных хозяйств в сравнении с передовыми помогает третий аспект сравнения, т.е. межзаводской анализ. [4]
Обслуживание железнодорожного хозяйства должно производиться в соответствии с требованиями нормативных документов МПС России и Минтопэнерго России: Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и Инструктивных указаний по технике безопасности при эксплуатации внутренних железнодорожных путей Минэнерго СССР. [5]
В железнодорожных хозяйствах металлургической промышленности, рабочий парк локомотивов которых включает до 10, а вагонов не более 200 физических единиц, для упрощения планирования и учета себестоимости разрешается составлять по всей перевозочной работе одну сводную калькуляцию. [6]
В железнодорожном хозяйстве современного предприятия числится 1 - 2 5 тыс. работников, а их доля в общей численности промыш-ленно-производственного персонала предприятий составляет от 5 до 15 % без учета рабочих, обслуживающих внутрицеховые транспортные операции. [7]
Работники, обслуживающие железнодорожные хозяйства электростанций, должны руководствоваться правилами техники безопасности МПС в объеме, установленном руководством электростанций. Работники, обслуживающее учЕасток газового хозяйства ( до котельной), должны руководствоваться Правилами безопасности в газовом хозяйстве Госгортехнадзора в объеме, установленном руководством электростанций. [8]
Гигантское развитие железнодорожного хозяйства было бы невозможно без параллельного производства паровозов и вагонов, прокатных станов и землеройных машин, строительства мостов и виадуков, а также резкого расширения добычи угля и железной руды. По достоинству было оценено и военное значение нового вида транспорта. [9]
Допустим в железнодорожном хозяйстве годовой объем перевозок Q - 25 млн. т, затраты на перевозки Э - 4 млн. руб. При средней дальности перевозок / - 5 км грузооборот Q / составит 125 млн. ткм. [10]
Для обслуживания объектов железнодорожного хозяйства электроэнергией центральной электростанцией общего пользования устраиваются трансформаторные подстанции и киоски. Назначение трансформаторной подстанции заключается в понижении, а иногда в повышении напряжения переменного тока, поступающего с электростанции. На железнодорожном транспорте имеются главным образом понизительные трансформаторные подстанции, обеспечивающие превращение тока, идущего от высоковольтной линии передачи, в ток более низкого напряжения, соответствующего потребностям и условиям работы железнодорожных устройств. [11]
Одновременно должны быть объединены автотранспортные и железнодорожные хозяйства, в связи с чем не будет предусматриваться сооружение котельной, компрессорной, гаражей и других служб. [12]
Значительные успехи в подъеме железнодорожного хозяйства были достигнуты под руководством Ф. Э. Дзержинского, направленного партией на транспорт в 1921 г. Объем перевозок на железных дорогах уже в 1926 г. достиг довоенного уровня. [13]
Профессиональное мастерство, знание железнодорожного хозяйства позволяют быстро определить возникшую неисправность сооружения или устройства и немедленно принять меры к ограждению опасного места и устранению неисправности. [14]
Снижение себестоимости перевозок в железнодорожных хозяйствах промышленного транспорта предприятий, а также в ПТУ ППЖТ и ОТХ, при условии высокого качества обслуживания предприятий промышленности и строительства, соблюдения норм простоя вагонов МПС, имеет большое значение для сокращения народнохозяйственных затрат на производство и реализацию продукции. Так, на современном металлургическом заводе снижение себестоимости железнодорожных перевозок на 1 % позволяет предприятию экономить 60 - 100 тыс. руб. в год. [15]