Хромирование - деталь
Cтраница 1
Хромирование деталей из титана и его сплавов имеет целью повышение их износостойкости и восстановление изношенных или бракованных деталей. Но особо важным является возможность с помощью хромирования устранить склонность трущихся деталей из титана к задирам. [1]
Хромирование деталей производится путем их электролитического покрытия в специальных ваннах. [2]
Хромирование деталей из сплавов ВТЗ-1, ВТ8 производят с предварительным нанесением подслоя молочного хрома, последующего термодиффузионного отжига ( для улучшения прочности сцепления хромового покрытия и обезводороживания) в вакууме при 850 - 870 С в течение 1 ч и твердого хромирования. [3]
Хромирование деталей обеспечивает не только техническую, но и экономическую эффективность производства, которая складывается из сокращения расходов на изготовление новых деталей, повышения срока службы восстановленных деталей, уменьшения затрат на ремонт агрегатов. [4]
Хромирование деталей проводят в растворе, состоящем из хромового ангидрида, серной кислоты и дистиллированной воды. Деталь предварительно очищают от грязи и масла, поверхности, подлежащие покрытию, шлифуют. [5]
Хромирование деталей производят на толщину нескольких микронов. [6]
Хромирование деталей с открытыми отверстиями часто приводит к тому, что участки поверхности вокруг отверстий остаются не покрытыми хромом. [7]
Хромирование деталей происходит во вращающемся барабане со спиральным ребром у внутренней поверхности. При вращении барабана детали, касаясь спирали, перемещаются вдоль оси барабана. Для перемешивания деталей имеются специальные планки. [8]
Хромирование деталей, изготовленных из деформируемых алюминиевых сплавов, рекомендуется проводить после двойной цинкатной обработки. Некоторые рекомендуют перед хромированием производить цинкатную обработку, нанесение слоя никеля толщиной 15 - 20 мк и термообработку при 220 - 250 в течение 30 мин. [9]
Хромирование деталей из магниевых сплавов рекомендуется производить после контактного осаждения цинка из пирофосфатного раствора и меднения в цианистом растворе до получения слоя толщиной в 3 - 5 мк. [10]
 |
Расположение зон различных. [11] |
Хромирование деталей осуществляется в специальных ваннах, внутренняя поверхность которых покрыта кислотостойким материалом. Ванна имеет водяную рубашку с паровым или электрическим подогревом электролита и бортовую вентиляцию для отсоса вредных испарений. В верхней части бортов ванны в изоляторах установлены токоподводящие штанги, на которые при хромировании завешивают детали и анодные пластины. [12]
Хромирование деталей проводят в электролите, который представляет собой водный раствор хромового ангидрида и серной кислоты. Анодом при этом служат пластины из свинца. [13]
Хромирование деталей машин чаще всего производится с целью повышения их износоустойчивости. Однако во всех специальных трудах по хромированию 11 - 4 и др. ] в качестве основной задачи при покрытии хромом ставится задача повышения поверхностной твердости деталей. Результаты повышения износостойкости посредством хромирования при этом оцениваются как показателями твердости осадков, так и данными, получаемыми при натурных и лабораторных сравнительных испытаниях на износ хромированных и нехромированных образцов и деталей. [14]
Для хромирования деталей применяется также электролит, в 1 л которого содержится 250 - 350 г хромового ангидрида, 50 - 75 г карбоната кальция, 5 - 20 г гипса. В этом электролите автоматически поддерживается оптимальное соотношение трехокиси хрома и сульфат-ионов. [15]
Страницы: 1 2 3 4