Колесный центр

Cтраница 1

Знаки и клейма на колесной тепловозов и ее элементов. [1]

Колесные центры - дискового типа, отлиты из стали марки 25ЛШ ( ГОСТ 997 - 65), на центрах имеются три прилива высотой 25 мм для проверки качества термообработки и площадки, на которых выбивают клейма. Центры напрессовывают на ось в натягом 0 18 - 0 30 мм, при этом усилие на прессе: при надетом на центр бандаже - 110 - 150 тс; при центре без бандажа - 95 - 140 то. [2]

Колесный центр изготовляется из стального литья марки 25 - ЛКП ( ГОСТ 977 - 53) повышенного качества. [3]

Колесный центр у электровозов ВЛ22М изготовляется с удлиненной ступицей под насадку большого зубчатого колеса. [4]

Колесный центр выполняют из чугуна, а венец - из бронзы. Червяк изготовляют из стали. Бронза и сталь представляют собой антифрикционную пару материалов, имеющую сравнительно низкий коэффициент трения, хорошую прирабатываемость и высокую износостойкость. При больших скоростях скольжения применяют оловянные бронзы марок Бр. [5]

Колесные центры на ось напрессовывают на специальном гидравлическом прессе в холодном состоянии. Перед запрессовкой оси и колесные центры подбирают по размерам для обеспечения необходимых натягов, посадочные поверхности очищают, протирают и смазывают натуральной олифой. В процессе напрессовки специальным индикатором снимается диаграмма запрессовки. Формирование колесной пары завершается полным освидетельствованием, клеймением и заполнением технического паспорта колесной пары. [6]

Колесные центры запрессовываются на оси и дополнительно фиксируются шпонкой. [7]

Цельное зубчатое колесо.| Шестерня с косым зубом. [8]

Колесный центр электровозов ВЛ22 литой спицевой состоит из удлиненной ступицы, спиц и обода. [9]

Стальные спицевые колесные центры отливаются по техническим условиям ОСТ 788 из мягкой стали и отжигаются. [10]

Колесные центры прицепных вагонов литые восьмиспицевые ( фиг. [11]

Колесные центры моторных вагонов напрессовываются на ось под давлением 65 - 90 m при наличии бандажа и 50 - 75 т - без бандажа. [12]

Колесная пара моторного вагона электропоезда ЭР.| Колесная пара прицепного вагона электропоезда ЭР. [13]

На колесном центре бандажи крепят при ломощи фасонного бандажного установочного кольца, которое помещается в специальной выточке, выполненной с наклоном внутрь бандажа. [14]

Насадка на колесный центр бандажа значительно повышает радиальное напряжение в ступице, а также в остальной части колесного центра, самым же интересным явлением представляется характер изменения напряжений в самом бандаже. Напротив спицы максимальные напряжения имеют место в точках внешнего контура бандажа, а на полпути между спицами - в точке внутреннего контура. В ведущих колесах локомотива натяжения бандажа, надетого на колесный центр, оказывается часто недостаточным для того, чтобы удержать бандаж на месте и, предотвратить-его скольжение по центру под действием силы тяги, развивающейся между колесом и рельсом. Прежде для предупреждения этого скольжения практиковалось притягивание бандажа посредством болтов, проходящих сквозь обод и расположенных между спицами. Этот прием повышал напряжения в бандаже в тех местах, где напряжение бывает и без того значительным, на что указывают случаи появления трещин во время эксплоатации. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5