Колесный центр

Cтраница 3

Признаком ослабления насадки колесного центра на ось служат трещины на краске в месте соединения центров с осью. Чтобы обнаружить сдвиг колесного центра, место соприкосновения ступицы и оси закрашивается по всей окружности белой краской. [31]

Распределение напряжений в колесном центре, вызванное запрессовкой оси. [32]

Металлом плавок были отлиты колесные центры электропоезда. Проверкой установлено, что ни один центр не был забракован по горячим трещинам. Для сравнения структуры были вырезаны темплеты из отливок с титаном и без добавок титана, На рис. 6 и 7 представлены макроструктуры отливок по обоим вариантам. Как видно из рис. 6, макроструктура стали без титана отличается грубодендритным строением, с очень широкой зоной транскристаллизации. Структура отливки из титансо-держащей стали ( 0 05 % Т1), представленная на рис. 7, хотя и имеет дендритное строение, но развитие дендритов значительно слабее, чем з первом случае. Зона транскристаллизации очень узкая и состоит из очень плотных кристаллитов, которые почти не выявлены глубоким травлением. [33]

В последней конструкции на литой колесный центр насажен зубчатый векец из качественной углеродистой или легированной стали. [34]

В последней конструкции на литой колесный центр насажен зубчатый венец из качественной углеродистой или легированной стали. [35]

Ослабление бандажа на ободе колесного центра не допускается. [36]

Колеса электровозов состоят из колесного центра и бандажа. Колесный центр изготавливают из стального литья в виде сплошного диска с отверстиями. Форма поперечного сечения колесного центра придает колесу некоторую упругость, которая предохраняет его от разрушения при толчках во время движения электровоза. Кроме того, насадив колесный центр на ось выпуклостью внутрь, можно использовать колесную пару, а следовательно, и электровоз для колеи другой ширины. [37]

Бандажное колесо состоит из колесного центра и съемного бандажа. Для большей надежности и предупреждения от соскакивания бандаж и обод связываются дополнительно укрепляющим кольцом. Колесный центр обода состоит из следующих частей: обода, спицы и ступицы ( фиг. [38]

Клейма на шейках колесной пары для роликовых подшипников. [39]

При смене бандажа на колесном центре ставятся клеймо СБ, дата и номер пункта, менявшего бандаж. Такое же клеймо ставится на наружной грани вновь поставленного бандажа и на торце шейки оси колесной пары. [40]

Колеса моторных вагонов состоят из колесного центра, бандажа и бандажного кольца. Колесные центры литые, одиннадцатиспицевые, из углеродистой стали повышенного качества. [41]

Зубчатое колесо на удлиненную ступицу колесного центра напрессовывается в холодном состоянии. [42]

Посадочные поверхности обода и ступицы колесного центра при износе восстанавливают наплавкой с последующей обточкой до размера, обеспечивающего необходимый натяг. [43]

Колесная пара прицепных вагонов ЭР2 и ЭР9П. [44]

Для контроля за положением бандажа относительно колесного центра на наружной грани бандажа и ободе центра нанесены контрольные метки, располагаемые по радиусу против одной из спиц. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5