Механическая централизация

Cтраница 1

Механическая централизация в сравнении с ручным управлением стрелками увеличивает пропускную способность станций за счет сокращения времени на приготовление маршрутов и повышает безопасность движения поездов, так как обеспечивается правильность установки и замыкание маршрутов. При механической централизации уменьшаются эксплуатационные расходы на содержание штата стрелочников; повышается производительность труда станционных работников; не требуется мощных источников электроэнергии и большого расхода цветных металлов. [1]

Механическая централизация позволяет переводить стрелки на ограниченном расстоянии ( пошерстные 550 м и противошерстные 500 м) от постов централизации. В помещении дежурного по станции устанавливается распорядительный аппарат станционной блокировки. Он управляет действиями исполнительных постов и связан путевой блокировкой с соседними станциями. Исполнительные аппараты на постах, размещаемых в горловинах станции, управляют стрелками и сигналами. Приводе замыкатели, осуществляющие перевод и замыкание стрелочных остряков и сигналов, связаны стальными гибкими тягами ( со шкивами, столбиками, роликами и компенсаторами) с переводными рычагами стрелок и сигналов на исполнительном аппарате. К устройствам механической централизации относятся также педали на изолированных рельсах, контролирующие фактическое прибытие и отправление поездов и значительно увеличивает пропускную способность электрических зависимостей между распорядительными и исполнительными аппаратами станции и педалями; источники питания. [2]

Механической централизацией называется совокупность устройств для централизованного управления стрелками и семафорами посредством стрелочных и сигнальных рычагов, связанных со стрелками и семафорами гибкой или жесткой передачей. [3]

Глава Механическая централизация включает данные и расчеты по гибкой передаче, поворотным шкивам, а также описание конструкций стрелочных и сигнальных рычагов, приводозамыкателей и устройств, взаимозамыкание стрелок и сигналов. [4]

Стрелки механической централизации необходимо переводить энергично, но без рывков. Рычаг из одного положения в другое следует переводить в два приема: вначале довести его примерно на 2 / з хода, затем подождать, пока гибкие тяги несколько уравновесятся ( уменьшится разность в натяжении обеих тяг), после чего довести до крайнего положения. Ощущая повышенную нагрузку во время перевода рычага, не следует прилагать чрезмерные усилия для доведения его в крайнее положение. Увеличение нагрузки может быть следствием попадания между остряком и рамным рельсом постороннего предмета, напрессованного снега или льда, а также загрязнения стрелки. [5]

Общий вид устройства механической централизации. [6]

При механической централизации стрелками и сигналами управляют посредством гибких тяг, которые приводят в движение сигналисты исполнительных постов. [7]

Устройства механической централизации обеспечивают контроль взреза стрелки и обрыва гибких тяг. При обрыве стрелочной тяги стрелка запирается в одном из ее крайних положений, а при обрыве семафорной тяги происходит закрытие семафорного крыла. [8]

При механической централизации в передачу от централизационного поста до стрелки входят следующие части ( фиг. [9]

При механической централизации зависимости между стрелками, сигналами и маршрутами осуществляются механически в ящике зависимости централизационного аппарата. [10]

При механической централизации стрелка переводится с поста при помощи гибких тяг. [11]

При механической централизации стрелок и сигналов удаленность их от помещения дежурного по станции, условия видимости сигналов со станции и дальность действия централизации в известных случаях не позволяют сосредоточить управление ими в одном помещении. Поэтому на больших станциях с полуавтоматической блокировкой и механической централизацией устраивается несколько постов. [12]

К недостаткам механической централизации относятся: необходимость затраты больших физических усилий для перевода стрелок; ограниченная дальность управления стрелками; на крупных станциях надо сооружать несколько постов и вводить сложную систему станционной блокировки. [13]

Схема маршрутно-контроль-ного устройства. [14]

Стрелки при механической централизации переводятся при помощи проволочной гибкой передачи, которая соединяет переводной стрелочный рычаг поста централизации со стрелочным приводом-замыкателем на стрелке. [15]

Страницы: 1 2 3 4