Cтраница 2
Вторую группу составляют механическая централизация стрелок и сигналов и станционная блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов, горочная автоматическая централизация и диспетчерская централизация. [16]
Более подробно о механической централизации см. стр. [17]
В случае применения механической централизации стрелки переводят с распорядительного поста при помощи рычагов с гибкими тягами. Положение ( верхнее или нижнее) рычага контролирует соответствующее положение стрелки. [18]
Аппараты постовые и распределительные механической централизации - сборка и регулировка. [19]
Аппараты постовые и распределительные механической централизации - сборка и регулировка. [20]
Аппараты постовые и распределительные механической централизации - сборка и регулировка. [21]
При устройстве на станции механической централизации предварительно разрабатывается организация движения поездов по централизованным маршрутам и на основании этого составляется схема станции и таблица взаимного замыкания стрелок, сигналов и маршрутов ( фиг. [22]
При увязке автоблокировки с механической централизацией установку светофоров и изоляцию путей производят аналогично, как при увязке со станцией, имеющей ключевую зависимость. [23]
Как управляют стрелками и сигналами при механической централизации. [24]
К устройствам СЦБ на станциях относятся: электрическая, диспетчерская и механическая централизация стрелок и сигналов, маршрутно-контрольные устройства и станционная блокировка ( ПТЭ, пп. Эти устройства предназначены для быстрого выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов и обеспечения безопасности их движения. [25]
К аппаратуре, которая внедряется наряду с электрической и механической централизацией, относятся маршрутно-контроль-ные устройства системы инженера Наталевича. [26]
Сбрасывающие башмаки и стрелки снабжены приводами электрической или механической централизации или ручными перевидными станками стрелочного типа и дополнены сигнальными указателями путевого заграждения, фонарями стрелочного типа. Устройства путевого заграждения приводят в заграждающее положение при приготовлении враждебного маршрута и снимают с пути, когда необходимо подать или убрать подвижной состав с путей при отсутствии враждебных поездных или маневровых передвижений. [27]
Следует отметить, что на сети дорог осталось мало станций, оборудованных механической централизацией. В ближайшие годы эта система будет заменена электрической централизацией, которая автоматизирует прием и отправление поездов и значительно увеличивает пропускную способность станций. [28]
На станциях, пропускающих транзитные поезда и имеющих небольшую маневровую работу, применяется механическая централизация с управлением всеми стрелками и семафорами из помещения дежурного по станции, где устанавливается централизацией-ный аппарат распорядительно-исполнительного типа. При устройстве механической централизации для стрелок, удаленных от поста свыше 600 м, выполняются соответствующие дополнительные требования. [29]
Ряд участков нашей сети оборудуется диспетчерской централизацией, и на многих станциях вводится электрическая и механическая централизация стрелок. [30]