Диспетчерская централизация
Cтраница 2
Частотная диспетчерская централизация ( ЧДЦ) предусматривает передачу как команд, так и извещений комбинациями из импульсов переменного тока различной частоты. [16]
Диспетчерской централизацией называются устройства централизации, при которых управление стрелками и сигналами ряда раздельных пунктов осуществляется из одного пункта диспетчером. [17]
 |
Схемы организации поездной диспетчерской связи с селекторным избирательным вызовом.| Схема организации поездной диспетчерской связи с тональным избирательным вызовом. [18] |
При диспетчерской централизации на станциях, где нет круглосуточного дежурства, разрешается подключение к поездной диспетчерской связи квартирных телефонов начальников станций и электромехаников. Это подключение осуществляет дежурный поездной диспетчер специальным ключом дистанционного управления только на время служебных переговоров. [19]
При диспетчерской централизации органы управления всеми технологическими объектами нефтебазы, контроль за их состоянием и измерение технологических параметров сосредоточиваются на одном пульте. [20]
При диспетчерской централизации всю информацию получает и обрабатывает человек, он же принимает необходимые решения и дает команды. При автоматической диспетчеризации для переработки поступающей информации используют средства вычислительной техники, при помощи которой оценивается ситуация и вырабатываются необходимые воздействия, направленные на ликвидацию нарушений управляемого процесса. [21]
При диспетчерской централизации всю информацию получает и обрабатывает человек, он же принимает необходимые меры. При автоматической диспетчеризации используют средства вычислительной техники, с помощью которой дается информация, оценивается ситуация и вырабатываются необходимые воздействия, направленные на ликвидацию нарушений управляемого процесса. [22]
Внедрение диспетчерской централизации позволяет автоматизировать процессы по пропуску поездов на участке. Наибольший эффект при диспетчерской централизации достигается при управлении движением на однопутных линиях с преимущественным транзитным движением и малой маневровой работой. При этом виде связи на однопутных участках достигается пропуск до 40 пар поездов в сутки. [23]
Применение диспетчерской централизации с устройством двухпутных вставок, осуществляемым посредством удлинения приемо-отправочных путей, дает возможность организовать безостановочное скрещение поездов. Капитальные вложения в этом случае значительно больше, че м при автоблокировке, а на 1 км строительной длины примерно такие же, как и на 1 км вторых путей. Диспетчерская централизация с удлинением станционных путей и безостановочным скрещением поездов широко применяется в США. В 1965 г. в США около 58 тыс. км эксплуатационной длины сети оборудовано диспетчерской централизацией: автоматической блокировкой оборудовано примерно 40 % эксплуатационной длины сети. [24]
При диспетчерской централизации прием, отправление и проследование поездов через промежуточные станции осуществляются без дежурных по станции и стрелочников. Для руководства грузовой работой промежуточной станции и наблюдения за исправным состоянием технических устройств устанавливается должность заведующего станцией. В распоряжение заведующего станцией назначаются чистильщики стрелок. [25]
При диспетчерской централизации на каждом раздельном пункте устроены специальные релейные будки с маневровыми щитками для местного управления стрелками раздельного пункта. [26]
Наиболее распространена диспетчерская централизация на однопутных, а также на двухпутных участках с двусторонним движением по каждому пути. [27]
В главах Электрическая и диспетчерская централизация описаны аппаратура и схемы централизации, даны технические нормы по приборам, а также приведены указания по содержанию устройств централизации, включая установку электроприводов и электрозамков на стрелках. [28]
Комплекс устройств диспетчерской централизации включает автоблокировку на перегонах, релейную централизацию на промежуточных станциях и кодовую аппаратуру для управления объектами на больших расстояниях. Принятый в диспетчерской централизации кодовый принцип управления и контроля позволяет по двум проводам управлять большим числом объектов и вести контроль за их положением и движением всех поездов на участке. [29]
В системах диспетчерской централизации будет все шире внедряться новая высокоэффективная система Луч с применением бесконтактной кодовой аппаратуры, повышающая надежность устройств, вводится циклическая передача сигналов телесигнализации, увеличится быстродействие передачи сигналов и число управляемых и контролируемых объектов, автоматизируется задание маршрутов вплоть до автоматического регулирования движением поездов на участке. [30]
Страницы: 1 2 3 4