Электрическая централизация - стрелка
Cтраница 1
Горочная электрическая централизация стрелок и сигналов предусматривает автоматическую, под действием скатывающихся вагонов, установку стрелок в требуемое по программе положение, соответствующее маршрутам следования отцепа с автоматическим составлением программы роспуска состава. Намечается внедрение системы дистанционной установки маневровых маршрутов из локомотива с использованием индуктивного канала связи. [1]
 |
Изоляция сквозной металлической полосы на стрелочном переводе. [2] |
При электрической централизации стрелок изолированные участки электрических цепей устраивают так же, как и при автоблокировке. Первую пару изолирующих стыков устанавливают не ближе одного рельсового звена от стрелочного перевода. Позади крестовины изолирующие стыки делают по каждому из сходящихся путей на расстоянии 3 5 - 5м от места нормальной - установки предельного столбика. [3]
Системы электрической централизации стрелок и сигналов осуществляют постоянное управление положением стрелок и сигналов на территории станции и сигнализацию исполнения команды, поданной с табло, которое находится на диспетчерском пункте. Должна существовать взаимная блокировка цепей телеуправления. В случае нарушения правил надежности движения сигнализируется невозможность выполнения команды, которая запоминается и выполняется лишь тогда, когда условия это позволяют. [4]
 |
Раздельное клеммно-болто-вое скрепление для железобетонных шпал.| Изолирующий стык рельсов типа Р75 на крерянных сдвоенных шпалах. [5] |
При электрической централизации стрелок изолированные участки электрических цепей устраивают так же, как и при автоблокировке. Первую пару изолирующих стыков устанавливают не ближе одного звена от стрелочного перевода. Позади крестовины изолирующие стыки делают по каждому из сходящихся путей на расстоянии 3 5 м от места установки предельного столбика. Еще одну пару изолирующих стыков устанавливают на прямом пути между стрелкой и крестовиной. Для предупреждения прохождения тока по металлическим полосам стрелочных переводов их разрезают и соединяют болтами. Части связанных полос изолируют одну от другой постановкой прокладок. [6]
 |
Пульт раздельного управления 1. [7] |
При электрической централизации стрелок и сигналов приказы машинистам о маневровых передвижениях, совершаемых часто далеко от поста централизации, передаются сигналами маневровых светофоров, обычно карликовых. [8]
Внедрение электрической централизации стрелок позволяет значительно сократить подготовку маршрутов поездов, тем самым уменьшить время на скрещение поездов и сократить интервал попутного следования. [9]
Посты электрической централизации стрелок устраивают трех - или четырехэтажными с балконом, который охватывает три стороны здания. Дежурный по станции, как правило, размещается в верхнем этаже. Это позволяет ему с балкона наблюдать за приемом и отправлением поездов, а также за маневровыми передвижениями. [10]
 |
Схема маршрутно-контроль-ного устройства. [11] |
Различают электрическую централизацию стрелок и сигналов, когда для перевода остряков стрелки используется электрическая энергия, и механическую, при которой стрелки переводятся сигналистом с поста. [12]
В главе Электрическая централизация стрелок и сигналов даются сведения по механо-электрической, электрозащелочной, релейно-шаговой централизации и чисто релейным системам централизации. [13]
Рекомендуется применение электрической централизации стрелок и при отсутствии механизации торможения вагонов. [14]
В устройствах электрической централизации стрелки переводятся электроприводами с внутренним замыканием. [15]
Страницы: 1 2 3 4