Цепи - якорь
Cтраница 1
Цепи якоря и возбуждения у двигателя с параллельным возбуждением соединены между собой параллельно. Следовательно, ток возбуждения такого двигателя не зависит от тока якоря и от нагрузки двигателя. [1]
 |
Схема соединений двигателя параллельного возбуждения с пусковым и регулировочным реостатами.| Схема трехза-жимного пускового реостата двигателя параллельного возбуждения. [2] |
Цепи якоря и возбуждения у этого двигателя соединены между собой параллельно. Следовательно, сила тока возбуждения такого двигателя не зависит от силы тока якоря и от нагрузки двигателя. [3]
В цепи якоря устанавливается заданная величина тока, соответствующая требуемой производительности дозатора, тогда как постоянство веса материала поддерживается путем регулирования тока в цепи возбуждения двигателя. [4]
В цепи якоря, кроме обмоток двигателя, обычно включен пусковой реостат РП и иногда реостат Rpa для регулирования скорости вращения якоря. В цепи возбуждения последовательно с обмоткой возбуждения включен реостат Rf в также для регулирования скорости вращения якоря. [5]
В цепи якоря ЭМУ включено сопротивление PC, позволяющее производить настройку цепи самовозбуждения вблизи порога самовозбуждения; при этом ЭМУ будет обладать большим коэффициентом усиления и иметь достаточное быстродействие. [6]
Когда в цепи якоря отсутствует добавочный реостат ( гры. Механическая характеристика двигателя, у которого в цепь якоря введен регулировочный реостат с сопротивлением гря. Естественная характеристика обычно линейна и имеет слегка падающий характер. Способность этих двигателей сохранять частоту вращения почти неизменной при изменении нагрузки широко используется на практике. [7]
Когда в цепи якоря отсутствует добавочный реостат ( ГРЕГ - 0), механическая характеристика называется естественной. Естественная характеристика обычно линейна и имеет слегка 1адающий характер. [8]
Ток в цепи якоря и момент, развиваемый двигателем, определяются величиной нагрузки на его валу. [9]
Ток в цепи якоря при пуске ДПТ не должен превышать 4 / ном для ДПТ 1 - 7-го габаритов и 3 / ном для ДПТ 8 - 11-го габаритов. [10]
Если же цепи якоря и возбуждения машины присоединены к источнику электроэнергии, то напряжение последнего создает токи в обмотках машины и ток якоря, взаимодействуя с главным магнитным полем, образует вращающий момент. Под действием последнего якорь вращается - машина работает в режиме двигателя, преобразуя электрическую энергию в механическую. [11]
Напряжение в цепи якоря предполагается ограниченным по абсолютной величине i l; ток возбуждения и. Требуется найти оптимальное управление в виде [ п ( х, Хг), и ( х, х) ], которое переводит систему из любого начального в нулевое ( согласованное) состояние за кратчайшее время. [12]
 |
Схема усилителя. [13] |
Сопротивление в цепи якоря устанавливается несколько больше критического, чтобы усилитель находился на грани критического, но не мог бы самовозбудиться. [14]
Ток в цепи якоря не должен превышать, даже кратковременно, номинального значения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5