Якорные цепи
Cтраница 1
Якорные цепи оканчиваются тяжелыми гирями, связанными с простыми круглозвенными цепями, перекинутыми через блоки. [1]
Якорные цепи или тросы выбирают в зависимости от ожидаемой нагрузки на них, глубины моря, характеристики рабочего оборудования, стоимости, наличия пространства для палубных устройств и других факторов. [2]
 |
Основные величины для расчета цепей. [3] |
Якорные цепи ( по ГОСТ 6345 - 52 и ГОСТ 228 - 52) кузнечно-горновой сварки без распорок и электросварные без распорок могут быть применены на кранах и других грузоподъемных машинах в качестве чалочных и грузовых; применение якорных цепей в качестве грузовых допустимо в тех случаях, когда не требуются калиброванные цепи. [4]
Якорные цепи или тросы выбирают в зависимости от ожидаемой нагрузки на них, глубины моря, характеристики рабочего оборудования, стоимости, наличия пространства для палубных устройств и других факторов. [5]
 |
Принципиальная электрическая схема электропривода типа ПМУ-4-1.| Принципиальная электрическая схема электропривода типа ПМУ-4-2.| Принципиальная электрическая схема электропривода типа ПМУ-4-5. [6] |
Якорные цепи электроприводов этого габарита питаются непосредственно от сети, а цепи управления и обмотка возбуждения двигателя питаются через трансформатор IT. Положительная обратная связь по току якоря в электроприводе ПМУ-4-1 не регулируется, так как привод рассчитан на относительно небольшие изменения то-ка нагрузки. [7]
Сварные якорные цепи применяют в качестве тяговых для ковшовых элеваторов, горных машин и др. Преимущество сварных цепей гибкость во всех направлениях. [8]
 |
Элементная схема прибора для наладки логических элементов типа ЭЛМ. [9] |
Якорные цепи двигателя лебедки зонда получают питание от тиристорного выпрямителя, собранного по однофазной мостовой схеме на тиристорах типа УПВК-ЮО-4. Схема выпрямителя выполнена симметричной, так как в режиме опускания зонда необходимо обеспечить рекуперацию энергии в сеть. [10]
В якорные цепи двигателей второй и третьей клети включены вольтодобавочные генераторы для индивидуального регулирования скорости. [11]
При натяжении подъемных цепей якорные цепи ( поднимаются, ослабляя давление на материал, и последний сползает по лотку под действием силы тяжести. [12]
При ослаблении подъемных цепей якорные цепи лежат на материале и препятствуют его истечению. [13]
Для изготовления стропов допускается применять якорные цепи по ГОСТ 228 - 79 как без распорок, так и е распорками. [14]
Наличие трансформатора потенциально разделяет высоковольтные цепи питания и якорные цепи двигателя, повышая уровень безопасности схемы. [15]
Страницы: 1 2 3 4