Якорные цепи

Cтраница 4

Остальные электроприводы крана управляются почти так же. Некоторые особенности имеет электропривод механизма передвижения крана, выполненный на двух электродвигателях ДПМ1 и ДПМ п и снабженный электропневматическим устройством переключения передач. Контактор Л при этом соединяет якорные цепи электродвигателей последовательно; на них приходится половинное напряжение генератора. При переводе командоконтроллера в рабочие положения сначала срабатывает реле 7РВ, включающее электромагнит ЭМТ стояночного тормоза, а затем происходит разгон привода хода. [46]

Схема строповки. [47]

Канатные стропы, предназначенные для эксплуатации в районах с холодным климатом, должны изготовляться в исполнении ХЛ по ГОСТ 15150 - 69 ( СТ СЭВ 458 - 77, СТ СЭВ 460 - 77) с заделкой концов стальных канатов способом заплетки. По этому стандарту изготовляют сварные калиброванные и некалиброванные цепи. Для изготовления стропов могут применяться также якорные цепи без распорок и с распорками. [48]

В цепных стропах цепи должны соответствовать и удовлетворять требованиям, изложенным в ГОСТ 2319 - 70 Цепи круглозвенные грузовые и тяговые нормальной прочности, ГОСТ 228 - 65 Цепи якорные сварные. Размеры и технические требования, ГОСТ 6348 - 71 Цепи якорные литые. Якорные цепи могут применяться с распорками и без них. [49]

Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны быть изготовлены в соответствии с ГОСТ 191 - 63 Цепи грузовые пластинчатые. Сварные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319 - 60 Цепи сварные грузовые и тяговые, ГОСТ 228 - 61 Цепи якорные сварные. Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками, изготовленные электросваркой или штамповкой. [50]

В настоящем параграфе вкратце излагаются основные особенности работы ртутных выпрямителей на активно-индуктивную нагрузку. Здесь могут применяться как одноанодные, так и многоанодные выпрямители в от-фаз-ных схемах. Отметим, что в этих системах может иметь место как режим непрерывных токов, так и режим прерывистых токов, протекающих в нагрузке. Активно-индуктивную нагрузку создают обычно обмотки возбуждения машин и якорные цепи заторможенных двигателей. [51]

Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных цепей. [52]

Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны соответствовать ГОСТ 191 - 63 Цепи грузовые пластинчатые. Сварные и штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов. ГОСТ 2319 - 70 Цепи сварные грузовые и тяговые, ГОСТ 228 - 68 Цепи якорные сварные / Детали и узлы. Для изготовления стропов могут применяться также цепи по ГОСТ 6348 - 65 Цепи якорные литые. Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками. [53]

Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны соответствовать ГОСТ 191 - 63 Цепи грузовые пластинчатые. Сварные и штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319 - 70 Цепи сварные грузовые и тяговые, ГОСТ 228 - 63 Цепи якорные сварные. Для изготовления стропов могут применяться также цепи по ГОСТ 6348 - 65 Цепи якорные литые. Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками. [54]

Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны соответствовать ГОСТ 191 - 63 Цепи грузовые пластинчатые. Сварные п штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319 - 55 Цепи сварные грузовые и тяговые, ГОСТ 228 - 65 Цепи якорные сварные. Для изготовления стропов могут применяться также цепи по ГОСТ 6348 - 65 Цепи якорные литые. Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками. [55]

Принципиальная схема каскада постоянной мощности.| Принципиальная схема каскада постоянного момента. [56]

После разгона двигателя до рабочей скорости ротор двигателя переключается на одноякорный преобразователь, на обмотку возбуждения которого подано напряжение. Преобразователь входит в синхронизм. Далее в обмотку возбуждения двигателя постоянного тока подается ток по нормальной рабочей схеме и вольтметром определяются однополярные выводы на якоре двигателя постоянного тока и якоре преобразователя. Соединению после остановки агрегата подлежат однополярные выводы, так как такое соединение обеспечивает протекание тока в обмотке якоря двигателя в направлении, соответствующем согласному вращению двигателя постоянного тока с главным асинхронным двигателем. В схеме постоянного момента ( рис. 11 - 15) для фазировки необходим запуск и вспомогательного асинхронного двигателя, а сама фазировка производится таким же образом, как и в схеме постоянной мощности. Фазировку следует производить при нагруженном главном асинхронном двигателе ( сцепленном с прокатным станом), так как на холостом ходу двигателя частота тока в роторе будет незначительна и одноякорный преобразователь может не втянуться в синхронизм. После фазировки агрегат останавливается, обмотка возбуждения обесточивается, а якорные цепи двигателя и преобразователя собираются по постоянной схеме. Если фазировка якорных цепей произведена неправильно, то при включении агрегата в работу возникнет резкое неуправляемое снижение оборотов агрегата, сопровождающееся возникновением кругового огня на коллекторе преобразователя. [57]

Существенную роль в обеспечении нормального режима работы технологического оборудования плавучих буровых установок ( ПБУ) играет точность удержания объекта на точке бурения. Смещение установки может происходить под действием ветровой и волновой нагрузки, поверхностных течений, как постоянных, так и возникающих периодически. Для противодействия таким воздействиям служат системы позиционирования. Системами позиционирования обязательно оборудуются ППБУ и буровые суда. Величина допустимого смещения установки относительно устья скважины определяется рядом факторов, но ведущую роль здесь играет глубина моря в точке бурения. Как правило, допустимое смещение не превышает нескольких метров. На полупогружных установках чаще всего применяются системы статического позиционирования, имеющие обычно по две якорные цепи на угол платформы. Для привода якорных лебедок используются асинхронные двигатели с короткозам-кнутым ротором. [58]

Страницы: 1 2 3 4