Рельсовые цепи
Cтраница 2
Короткие станционные рельсовые цепи могут устраиваться однониточными с питанием их от постоянного тока. [16]
 |
Схема рельсовой цепи постоянного тока с непрерывным питанием... [17] |
Рельсовые цепи постоянного тока с непрерывным или импульсным питанием применяются на участках, где отсутствует электрическая тяга поездов; на электрифицированных участках применяются рельсовые цепи автоблокировки на переменном токе. При электрической тяге постоянного тока питание рельсовых цепей автоблокировки осуществляется от переменного тока промышленной частоты 50 Гц. Применение переменного тока для сигнальных устройств на электрифицированных участках объясняется необходимостью исключить вредное влияние постоянного тягового тока на путевое реле, что может привести к ложным показаниям сигналов о занятости или свободности блок-участка. [18]
Такие рельсовые цепи на дорогах СССР не применяют ввиду отсутствия электротяги на переменном токе. [19]
Две смежные рельсовые цепи должны иметь обратную полярность. [20]
Две смежные рельсовые цепи должны иметь обратные фазы, чтобы замыкание в изолирующем стыке вызывало отпускание секторов ( якорей) путевых реле. [21]
Нормально разомкнутые рельсовые цепи, как не дающие такой надежности, но обеспечивающие быстроту срабатывания реле, применяют только в электрической централизации на механизированных горках. [22]
На электрифицированных участках рельсовые цепи могут быть двухниточными ( фиг. На перегонах применяют исключительно двух-ниточные рельсовые цепи. Выбор рельсовой цепи на станции зависит от количества путей и возможной силы тягового тока. Число рельсовых нитей, отведенных для пропуска тягового тока на станции, во всех случаях должно быть не меньшим, чем на перегоне. При прочих равных условиях преимущество должно отдаваться двухниточным рельсовым цепям. [23]
Контактная сеть, рельсовые цепи, питающие и отсасывающие линии составляют электротяговую сеть. [24]
 |
Изолирующий стык рельсов Р50 на железобетонных шпалах со скреплением КБ. [25] |
На стрелочных переводах разветвленные рельсовые цепи требуют изоляции всех деталей, которые конструктивно соединяют две противоположные рельсовые нити между собой. Следовательно, проверяя состояние рельсовой цепи в пределах стрелочного перевода, необходимо знать, как изолируются и в каком фактическом положении находятся стрелочные тяги, сквозные полосы, соединительные уголки, гарнитуры и крестовинные распорки. В этих деталях наиболее часто допускаются отступления от правил, из-за чего выходит из строя изоляция. [26]
 |
Схема изоляции путей на станции электрифицированного. [27] |
Для пропуска тягового тока смежные рельсовые цепи соединяют косыми рельсовыми соединителями. Утолщенными линиями показаны нити рельсов, по. [28]
Так как при кодовой автоблокировке рельсовые цепи можно увеличивать до 3 км и более ( против обычных в 1 5 км), то сокращается количество изолирующих стыков и аппаратуры. [29]
При системе питания переменным током рельсовые цепи и лампочки светофоров получают переменный ток, а линейные цепи автоблокировки - постоянный от выпрямителя. В случае выключения переменного тока действие автоблокировки прекращается. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5