Рельсовые цепи

Cтраница 3

Переездные светофоры управляются воздействием на рельсовые цепи, устраиваемые на путях перед переездами, самими движущимися поездами. Запрещающий сигнал при подходе поезда к переезду в момент вступления поезда на рельсовую цепь подается красными огнями двух фонарей ( головок) переездного светофора, которые попеременно загораются и гаснут с частотой 40 - 45 миганий в минуту. Одновременно со световым сигналом подается звуковой сигнал. [31]

На дорогах Советского Союза применяют нормально замкнутые рельсовые цепи, приведенные в табл. 67 и на фиг. [32]

При электротяге переменного тока обычно применяют рельсовые цепи также переменного тока, но другой, более высокой частоты. Частоту выбирают с таким расчетом, чтобы на путевое реле не могли воздействовать как ток основной частоты электротяги, так и гармоники от тока зтой основной частоты. Обмотки путевого реле ограждают фильтрами, препятствующими попаданию в него электротягового тока и его гармоник. Другим типом реле может быть центробежное частотное реле, при котором отдельного фильтра уже не требуется. [33]

На каждой перегонной установке на обе рельсовые цепи устанавливаются одно общее импульсное путевое реле И типа ИМШ-110, один комплект дешифрирующей аппаратуры и два питающих комплекта с двумя трансмиттерными реле. Применение индивидуальных питающих приборов позволяет обеспечить нужный режим работы каждой рельсовой цепи. Рабочий режим реле И устанавливается резисторами, через которые реле подключается к рельсовым цепям. Схемы включения приборов рельсовых цепей на спаренных и одиночных установках одинаковы. [34]

Для ускорения подачи кодов АЛС в станционные рельсовые цепи при автоблокировке с релейно-кодовыми дешифраторами рекомендуется: кодовый трансмиттер первой по удалению перегонной установки держать постоянно включенным; применять специальное кодово-включающее реле, ускоряющее обесточива-ние путевого реле и кодирование рельсовой цепи участка удаления. Чтобы не подвешивать дополнительных проводов, схема кодово-включающего реле KB ( см. рис. 17) совмещается со схемой линейного реле. Низкоомное реле KB, включенное последовательно с линейным реле, нормально якорь не притягивает, так как ток в обмотке реле меньше по величине номинального тока отпадания якоря реле. Последнее обесточивается без замедления, обеспечивая быстрое включение кодов АЛС. [35]

Схема увязки перегонных устройств по станционными по отправлению. [36]

Если при этом на станции применены непрерывные рельсовые цепи, то в схеме дешифратора можно не включать блок исключений БИ-ДА. [37]

На станциях для тягового тока применяют однониточные рельсовые цепи. Для перехода от двухниточной на однониточную цепь у входного светофора укладывают косые соединительные провода, передающие ток с одной нити на другую. [38]

Тяговый постоянный ток может отрицательно повлиять на электрические рельсовые цепи автоблокировки и диспетчерской централизации, что привело бы к искажению показаний светофоров. [39]

На участках, электрифицированных на постоянном токе, рельсовые цепи питаются переменным током частотой 50 Гц, а на железных дорогах, электрифицированных на переменном токе, где тяговый переменный ток имеет частоту 50 Гц, рельсовые цепи питаются током частотой 25 или 75 Гц. В кодовой автоблокировке для связи между сигналами, подаваемыми смежными проходными светофорами, используются не провода, а рельсовые цепи. Ток в них посылается в виде комбинации импульсов, которые содержат определенные сообщения. В кодовой автоблокировке каждому из трех огней ( зеленому, желтому, красному) соответствует своя комбинация из определенного числа импульсов тока. [40]

СЦБ, приведены краткие характеристики элементов, входящих в рельсовые цепи, и изложены основы расчета рельсовых цепей. [41]

Кодовая автоблокировка обычно применяется на электрифицированных участках, ее рельсовые цепи питаются переменным током. Для пропуска тягового тока устанавливают путевые дроссель-трансформаторы, с помощью которых для тягового тока создается сквозная цепь с сохранением разделения пути на рельсовые цепи для автоблокировки. [42]

При изменении сопротивления балласта от 1 ом км и выше рельсовые цепи регулировки не требуют. [43]

Схема рельсовой цепи двузначной автоматической блокировки. [44]

При электрической тяге на постоянном или переменном токе устраивают рельсовые цепи переменного тока в, виде импульсов числового кода. Автоблокировку с кодовыми рельсовыми цепями называют кодовой числовой автоблокировкой. В ней сигнальные показания впереди стоящего светофора по рельсовым цепям передаются на позади стоящий светофор. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5