Цепь - питание - контактор
Cтраница 1
Цепь питания контактора В: А - РВ - ПРР ( 1, 2) - РПК - ЗПК - ЗКВ - ЗЭР - ЗЭП - 4ЭП - Я - катушка В - 104 - ЗП. После размыкания р-контакта РВ ( 37 - 23aY; Цепь питания ЗЭР: А - В - Л - ЗЭР - катушка ЗЭР - 104 - ЗП. [1]
Цепь питания контактора В: А - РВ - ПРР ( 5, 6) - Верх - М - 4ЭР - 4ЭП - Я - катушка В - 104 - ЗП. [2]
Размыкающей блокировкой реле РУ1 размыкается цепь питания контактора KB, который, выключившись, своими силовыми контактами вводит в цепь обмотки возбуждения главного генератора сопротивление СВГ, чем значительно ослабляется возбуждение главного генератора. [3]
Последнее отпустит, и его НО контакт разомкнет цепь питания контактора / С, отключающего электродвигатель компрессора. [4]
 |
Схема управления пуском и торможением противовключением асинхронного двигателя с фазным ротором. [5] |
После этого двигатель отключается от сети и разрывается цепь питания контактора КМ4 и замыкается цепь питания реле КТ. [6]
Контакт контактора С между проводами 241 и 243 разрывает цепь питания контактора СП1, который размыкается. Включением блок-контактов контакторов размыкающего СП и замыкающего С ( между проводами 216 - 217 и 218 - 219) создается цепь питания контактора КВ. [7]
Нгь триод Тв открывается, реле Р1 срабатывает и разрывает цепь питания контактора КГ, электрофильтр обесточивается. [8]
После размыкания замыкающего блок-контакта КБ ( 97 - 167) цепь питания контактора KB будет проходить через замкнутые замыкающие контакты реле РТО ( 187 - 187А, 187А - 167) и в первый момент через замыкающий контакт реле РП1 ( 97 - 187), который размыкается с выдержкой времени ( около 0 7 с) после отключения его катушки замыкающим контактом реле ЗРЭ. [9]
При полном напряжении обмотки возбуждения двигателя нажатием кнопки 2КУ пуск замыкается цепь питания контактора включения катушки Лв - КРЛ. Нормально открытые контакты КРЛ замыкаются в цепи питания катушки Лs, и нормально открытые контакты высоковольтного выключателя Л замыкаются, присоединяя обмотку статора к сети переменного тока через реактор Хр. Механизм защелки, которым снабжен выключатель Л, удерживает его контакты в замкнутом положении. Нормально открытый контакт 1РВ при этом замкнут, так как катушка 1РВ включена. [10]
Одновременно с главными контактами контактора КРН замыкается его вспомогательный контакт и собирает цепь питания реле контакторов возбуждения РКВ: А4, провод 1307, зажим 20 / 3, 4, провод 1435, зажим 29 / 1, провода / 555, 1471, размыкающий контакт РВЗ, провод 1437, размыкающие контакты поездных контакторов / 71 - П6, провод 898, зажим 20 / 13, провод 1442, размыкающий контакт РУ5, провод 1311, зажим 20 / 9, провод 1327, замыкающий контакт КРН, провод 3037, катушка РКВ, провода 3038, 1373, 1380, зажим 31 / 3, провод / 575, разъем ЗМ. Кроме того, вспомогательный замыкающий контакт КРН ( 2826, 2817) обеспечивают питание катушек вентилей системы осушки воздуха ВО1 и ВО2, управляющих адсорберами пневмосистем тепловоза. [11]
После подачи напряжения происходит включение реле времени КТ, которое своим контактом размыкает цепь питания контактора КМЗ, предотвращая его включение и преждевременное шунтирование ( закорачивание) пусковых резисторов в цепи ротора. [12]
При этом в силовой цепи включается только контактор Д, который своими блок-контактами замыкает цепь питания контакторов Э и УД. При спадании тока в процессе торможения реле РП отпускает свой якорь и при этом получает питание катушка контактора УД, шунтирующая сопротивление регулятора возбуждения электродвигателя РВД. С выдержкой времени замыкаются контакты реле РК. У, которые обеспечивают дальнейшее торможение только при полном потоке. [13]
Остановка кабины при подъеме осуществляется деблокированием реле РВН, отключающим при деблокировании реле РУВ и разрывающим цепь питания контактора В. [14]
После установки реверсивной рукоятки в положение Вперед или Назад и нажатия импульсного выключателя 341 ( 342) создается следующая цепь питания контактора восстановления БВ: плюсовой провод 300, предохранитель 310 ( 15а), провод 301, замыкающие контакты А-В реле 300, провод 302, контакты S-T реверсивного барабана 3031 ( 3032) контроллера машиниста, провод 303 ( 304), контакты L-0 ведомого барабана 3021 ( 3022), замкнутые на нулевой позиции, провод 347, импульсная кнопка 341 ( 342), провод 422, контакты F-G блокировочного устройства 046 группового переключателя, замкнутые на нулевой позиции, провод 445, диод Д2, провод 445А, катушка реле 339, провод 424, регулируемое сопротивление 359, провод 555В, межэлектровозное соединение ( РЗ) провод 335А второго электровоза, контакты VII ( 2, / 2) 1, кнопка отключения быстродействующего выключателя, провод 427А, межэлектровозное соединение, провод 427В первого электровоза, кнопки отключения БВ обоих пультов управления 344 и 343, провод 426, контакты M-L реле перегрузки тяговых двигателей 031 и 032, блокировочные контакты M-L дифференциальных реле силовой цепи тяговых двигателей 033 и вспомогательных цепей 200, контакты M-L реле перегрузки цепи отопления поезда 700, контакты Н - К. Катушка реле 339 возбуждается, и через замкнувшиеся контакты этого реле В-А и C-D создается следующая цепь питания удерживающей катушки 0241 быстродействующего выключателя: плюсовая клемма А распределительного щита, провод 806, предохранитель 810 ( 60а), провод 820, контакты В-А 339, провод 423, катушка 0241 БВ, контакты C-D реле 339, заземление. Одновременно по проводу 422Е, через межэлектровозное соединение, по проводу 422Е второго электровоза, по проводу 422 и далее по вышеописанной цепи получает питание реле 555, а также удерживающая катушка БВ второго электровоза. Включаются быстродействующие выключатели на обоих электровозах. [15]
Страницы: 1 2 3 4