Цепь - питание - контактор
Cтраница 2
ДК, он разомкнут) замкнуты, РКД включено и его з-контакт ( 49 - 73) замкнут, цепь питания контакторов направления подготовлена. Разомкнуты р-контакты РКД ( 225 - 227) и ( 101 - 14) в цепях электроламп сигнализации и освещения кабины. Сигнальные лампы и лампа в кабинете не горят, так как з-контакт РПК ( 225 - 227) и з-контакт РВ ( 225 - 227) также разомкнуты. Если кабина находится на нижнем крайнем рабочем этаже, то все контакты этажных переключателей выше этого этажа в цепи катушки контактора В замкнуты. Замкнуты также все р-контакты ДЗ, кроме ЦЗ нижнего крайнего рабочего этажа. Электросхема лифта находится в исходном положении. РПК ( 23 - 35) и 2ПК ( 35 - 27) в цепи общей шины кнопок вызова замкнуты, з-контакт 1РВ ( 37 - 23) также замкнут, так как 1РВ получает питание. При нажатии кнопки вызова, например третьего этажа, включается этажное реле этого этажа, замыкает свои з-контакты в цепях РП и контактора В. РП включается, замыкает свои з-контакты в цепи электромагнита отводки. Якорь электромагнита отводки втягивается, механиче-ская отводка складывается, ригель запирает дверь шахты первого этажа, на котором находится кабина, его р-контакт в цепи контактора В замыкается, включается контактор направления. Он замыкает свои силовые з-контакты в цепи статорной обмотки электродвигателя и в цепи обмотки тормозною электромагнита. Ротор электродвигателя начинает вращаться, кабина лифта приходит в движение. РП размыкает свой р-коитакт ( 37 - 43 и 1РВ теряет питание с выдержкой времени 0 2 с размыкает з-контакт 37 - 23 в цепи общей щины кнопок приказа и вызова. Одновременно с этим замыкаются его ( контактора) з-контакты 37 - 39 в поддерживающей цепи, 37 - 33 в цепи 2РВ и оно включается, р-контакт 29 - 25 которого в цепи общей шины кнопок вызова размыкается. В ( 65 - 67) в цепи катушки контактора Я размыкается. Тем самым исключается возможность его включения одновременно с контактором В. [16]
Для пуска вентиляторов нажимают кнопку Вентиляторы ( низкая частота вращения), при этом переключатель вентиляторов ПВ-Н своей блокировкой замыкает цепь питания контактора 42 - 2 и он включает два последовательно соединенных вентилятора. При нажатии кнопки Высокая частота вращения переключатель вентиляторов замыкает цепь питания контакторов 42 - 1 и 42 - 2 двух вентиляторов, соединенных параллельно. [17]
ШИ и ЗШИ и контакты переключателей П1 и П2 создается цепь для включения реле ЮР, которое контактом 10Рг разрывает цепь питания контактора электродвигателя ДГ, станок останавливается и одновременно включается сигнализация. Шаговые искатели счетчика автоматически устанавливаются в исходное положение, сигнальная лампочка Л5 загорается. [18]
При отключении вспомогательного двигателя, в том числе из-за срабатывания теплового реле РТ2, главный двигатель автоматически отключается, так как цепь питания контактора К. [19]
Рабочие движения грузовой лебедки ограничены действием ограничителя грузоподъемности ОГП-1 и ограничителя высоты подъема крюка SQ8, вспомогательные контакты которых введены в цепь питания контактора. [20]
Когда ось подвижного контакта 3 расположится ниже оси пружины 6, произойдет мгновенный отрыв подвижного контакта 5 от неподвижного 4 и цепь питания контактора компрессора будет разорвана, компрессор остановится. [21]
При наезде на магнитный шунт датчика точной остановки ДТО реле РТО отпадает и разрывает своими замыкающими контактами ( 187 - 167) цепь питания контактора направления KB, а вместе с ним отключаются контактор КМ и реле РД. При этом размыкающие контакты РД ( 201 - 37) и РТО ( 37 - 37 А) через контакт ВР2 - 3, замкнутый контакт РВ5 ( 39 - 49А), уже замкнувшийся размыкающий контакт РП1 ( 49А - 49) и размыкающие контакты ВКО и РЗД подключают катушку реле РОД. Дальнейшее поведение схемы аналогично рассмотренному выше: двери автоматически открываются, с помощью реле РВ5 и РВ2 создается выдержка времени 10 - 14 с, необходимая для выхода пассажиров из кабины, затем двери автоматически закрываются, а еще через 10 - 14 с гаснут сигнальные лампы 1ЛЗ - 4ЛЗ на вызывных постах. Схема подготовлена к принятию очередного вызова. [22]
Прекращение движения достигается тем, что предусмотренный на движущемся элементе упор У нажимает в положении 2 на путевой выключатель ПВ1, который и разрывает цепь питания контактора К. [23]
При входе ролика этажного переключателя Б вертикальную часть паза отводки рычаг 3 становится в вертикальное положение и контакт ( см. рис. 102) размыкает цепь питания контактора направления, теряет также питание электродвигатель и тормозной электромагнит, накладывается тормоз и кабина останавливается. [24]
Контактор КБ своими силовыми замыкающими контактами отключит обмотку большой скорости приводного электродвигателя Ml от сети, а размыкающий блок-контакт контактора КБ ( 181 - 169) замкнет цепь питания контактора КМ. [25]
По мере выполнения операции зажима или фиксации усилие зажимного устройства резко увеличивается, а следовательно, возрастает ток двигателя, вследствие чего срабатывает максимальное реле РМ. Последнее разомкнет цепь питания контактора В, и двигатель отключится от сети. [26]
 |
Упрощенная схема управления делителем напряжения и мотор-компрессором головного вагона ( а и моторного вагона ( б. [27] |
Его контакты разорвут цепь питания контактора Г, и последний отключит батарею от генератора. [28]
На рис. 105 показано реле в состоянии, когда давление воздуха мало ( менее 300 кПа) и контакты реле разомкнуты. В результате этого создается цепь питания контакторов возбуждения тягового генератора KB и возбудителя ВВ. Мембрана 10 выполнена из морозостойкой резины. [29]
Переключателем SA5 замыкается цепочка нормально замкнутых контактов пускателей направлений работы механизмов. Это увеличивает надежность работы цепи питания контактора защитной панели КМЗ, а также значительно сокращает время поиска неисправности в данной цепи. [30]
Страницы: 1 2 3 4